※ 引述《deathdecay (VOID)》之铭言：
: 自由时报
: 记者吴亮仪
: 陈世凯：预算卡关 连公共汽车都不能跑
: 明年度总预算遭国民党和民众党卡住，交通部长陈世凯指出，除了既有的预算外，大概仍
: 有六百多亿元不能动支，很多县市的区域立委都在争取地方的交通建设、且很多已在进行
: 中，民众也不希望看到延宕，造成公共汽车、客运不能运行，连路口行人安全改善也无法做。
: 公共运输多靠交通部补贴运行
: 陈世凯接受本报“官我什么事”节目专访，他表示，明年交通部的预算约一千五百亿元，
: 若总预算案没通过，依法规定当中有约三分之一不能动支，对民众影响较大是公共运输，
: 因为全台大部分公共运输是靠交通部的补贴来维持运行，“如果公共汽车没办法运行、或是客
: 运公司因为没有拿到政府的补助不能开，对民众的影响有多大？”
: 陈世凯指出，很多民意代表都在谈论地方建设，不管是公路系统例如各省道、或是西滨立
: 体化、淡江大桥，还有各个都市的捷运系统，甚至台铁在各都市都会区的高架化问题，这
: 些都需要交通部的预算，“我蛮难想像目前正如火如荼推进的交通建设，如果因总预算卡
: 关不能动支造成建设延宕，这应该不会是民众希望看到的”。
: 陈世凯也特别点出，最后一项其实更关乎民众很在意的行人路权、安全，交通部有一个永
: 续安全提升的方案，四年四百亿元，每一年都得编列，今年有各县市达七九九处的易肇事
: 路口改善工程，这部分预算如果没有给交通部，未来的改善速度恐会变慢。
: 另外，台铁北回线苏花路段在今年○四○三大地震后屡因豪大雨、台风导致土石流毁损铁
: 道，七月底凯米台风甚至摧毁了小清水溪桥。陈世凯指出，除了先抢修好并在年底恢复双
: 线双向通车外，也考量北回线改道方式，目前拟在易有土石流的路段采高架桥，部分路段
: 考虑假隧道或明隧道，各种工程的方案都在讨论中。
: https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1673860
每次都这样,每次都这样,每次都这样.
要 PUA 老百姓,好歹也要说一下预算法 54 条是啥玩意,ok ??
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第 54 条
总预算案之审议，如不能依第五十一条期限完成时，各机关预算之执行，
依下列规定为之：
一、收入部分暂依上年度标准及实际发生数，覈实收入。
二、支出部分：
（一）新兴资本支出及新增计画，须俟本年度预算完成审议程序后始得动支。
但依第八十八条规定办理或经立法院同意者，不在此限。
（二）前目以外计画得依已获授权之原订计画或上年度执行数，覈实动支。
三、履行其他法定义务收支。
四、因应前三款收支调度需要之债务举借，覈实办理。
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白话翻译就是3点:
1."新"计画,原则上审过才给动,但有原则,就有例外
例外?就是请立法院个案同意动支.
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^这就是跟新闻内容相悖的重点之一
总预算整套过不了,若个案预算很重要,
你交通部大可以来跟立法院"乔"
"但你不做嘛~~~"
(不乔,不就是你认为 不重要 ?)
2."旧"计画(如分年编列预算的计画),在前一年度额度范围内,覈实动支.
3.法定义务收支(支出例如水电费人事费那些li li ko ko)
把这三点拿去对照咱们交通部陈大部长这篇新闻稿,
就知道 PUA 老百姓有多恶心.
再加上这篇新闻出自于三民自,就知道恶心加恶心,是怎样的心动感觉.