1.媒体来源:
ettoday
2.记者署名:
李姿慧
3.完整新闻标题:
客运驾驶缺2215名找不到人　立委揭月薪9万“逾3成靠加班费”
4.完整新闻内文:
客运和游览车业驾驶缺工超过5千人，其中客运驾驶缺口达2215人，立委质疑客运驾驶月
薪6万到9万元，超过3分之1都是加班费，薪资破碎化和劳动条件恶化，是缺工主因，要求
薪资结构应明确定义化，交通部也应纳行政指导项目。
立委李昆泽今日在立法院交通委员会质询时表示，现在进入大缺工时代，客运运量渐少、
营收大减、司机缺工，都严重冲击公共运输，市区客运2023年运量比2019年减少64万人次
，公路客运减少13万人次，营收方面，市区客运少5.32%、公路客运减少41%，公路客运驾
驶缺员772人，市区客运缺1443人，驾驶缺口共2215人。
李昆泽表示，疫情冲击自行开车和骑车成长，客运驾驶薪资结构破碎化，劳动条件恶化，
导致司机员减少，且年龄结构偏高，老驾驶多，新进人力不足，都会影响公共运输安全。
交通部陈世凯表示，客运驾驶缺员有三大问题，第一是过去3年疫情造成客运业经营出现
问题，大量旅客量流失，补齐不容易；第二则是人才流失后往货运业或外送员跑，就业多
元化；第三个问题为服务业客运业要求相对高，有些司机员反应开公共汽车和客运压力大，环
境让他们不太愿意留在该环境。
陈世凯也说明交通部对策，他指出，客运运量减少，已推动TPASS通勤月票优惠，鼓励民
众不要开车和骑车；针对营收减少的客运，公路局对客运业补助相当多，客运业者也有感
受到，解决营收和驾驶薪资和缺工，从运价面处理，运价提升并指定一部分用为提升驾驶
员薪资。
陈世凯表示，交通部也对客运驾驶年龄上限开放到68岁以下可开客运，留才1300多人；另
外，争取开放侨外生开客运，交通部跟劳动部一起努力法制化，希望有外籍移工跟侨外生
补充人力，公路局征才补助方案也协助3千多人力补充。
立委林国成质询时则表示，根据劳发署统计，今年1到7月大客车有1891件发生事故，不是
驾驶不休息，是驾驶过劳，让没人愿意投入客运业开车，并非让驾驶年龄延到68岁就可以
解决客运驾驶缺工问题，薪资跟劳动条件是关键。
李昆泽则表示，不管放宽年龄或征才补助、开放外籍人力，这些都是减缓问题严重性而已
，改善劳动条件才是正确方向，司机跟业者劳资纠纷凸显薪资破碎化，月薪6到9万元中，
超过3分之1都是加班费，劳动条件持续恶化，薪资结构应明确定义化，交通部也应纳入行
政指导项目。
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6.备注:
你各位68以下都是我们网罗的奴才！反正你们也没公司要了，来开客运帮帮交通部吧QQ