1.媒体来源:
TVBS
2.记者署名:
记者 陈昫蓁
3.完整新闻标题:
航空燃油涨价“机票恐变贵”？长荣总经理：政府要有措施
4.完整新闻内文:
长荣航空去年底斥资百亿美元订购33架最新一代空中巴士飞机，包含18架A350-1000广体
客机及15架A321neo窄体客机，创下台湾航空史上最大订单，长荣航空与空中巴士今（21
）日共同举办“携手永续飞航”活动，预估可节能燃油25%，朝向2050年净零碳排的目标
迈进。至于航空燃油费用涨3倍到5倍，是否会转价到机票上？长荣航空总经理孙嘉明直言
：“机票一张贵3到5倍（消费者）会买吗？所以政府要有政策、纪律措施”。
长荣航空与空中巴士今（21）日共同举办“携手永续飞航”活动，由孙嘉明和空中巴士民
用飞机业务首席执行官Christian Scherer共同主持，邀请民航局何淑萍局长、欧洲经贸
办事处及多国在台协会代表、旅行社业者和货运业者，除了庆祝长荣航空未来即将导入的
18架A350-1000广体客机和15架A321neo窄体客机，也一起见证长荣航空和空中巴士在未来
永续合作上的倡议，朝向2050年净零碳排的目标迈进。
为迈向净零碳排，长荣航空去年底决定斥资百亿美元，订购33架最新一代空中巴士飞机，
新机较旧款机型可减少高达25%的燃油消耗和二氧化碳排放量，落实长荣航空机队现代化
的计划，除了能增加公司营运效益，并希望能带给旅客更舒适的搭机体验。此外，长荣航
空于去年8月使用混和比例达40%永续航空燃油，执行东京羽田飞往台北松山机场的首次客
运航班任务。
孙嘉明表示，节油减碳和客舱舒适度被视为是新一代主流客机的重要因素，因此长荣航去
年底斥资百亿美元（约3253亿元新台币），订购33架最新一代空中巴士飞机，创下台湾航
空史上最大订单，目前供应链“机荒”，但在空巴大力协助下，A350-1000宽体客机约能
在2027年第一季交机，将放在长程尤其北美航线上，而A321neo窄体客机则预计2029年交
机，用于区域航线上。
永续航空燃油(SAF, Sustainable Aviation Fuel)是航空业脱碳的关键，也是实现2050年
净零碳排目标的重要拼图，与化石燃料相比，永续航空燃油在生命周期中的碳排放平均可
减少80%，空中巴士和长荣航空在签订双方永续合作协议的基础下，未来2年将深入探索和
研拟各种情境下长荣航空最佳的脱碳路径，并为采用永续航空燃油做足准备，目前所有空
中巴士飞机均可使用高达50%的永续航空燃油，未来目标是到2030年所有空中巴士飞机皆
能以100%永续航空燃油运行。
会后，媒体询问航空燃油费用涨3倍到5倍，是否会转价到机票上？孙嘉明直言，“机票一
张贵3-5倍（消费者）会买吗？所以政府要有政策、纪律措施，量要生产到一定规模，价
格才会下来，现在连量都没有，要马就是3-5倍”，他举例其他国家有订政策，像新加坡
规定几%就要加一个percent，但新加坡准许航空公司收取税费、随机票增收，等于旅客出
钱，“1%你觉得还好，但今天要加到65%，怎么去做？还是需要政府”。
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