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1.媒体来源:
technews
2.记者署名:
经理人月刊
3.完整新闻标题:
中国电动车销量称霸全球，却有九成芯片仰赖进口！能靠“国产化”解套吗？
4.完整新闻内文:
o Motion 调查，9 月全球电动车市场又创销售纪录，总计售出 170 万辆电动车，又以中
国电动车市场表现最突出，单月销售 110 万辆刷新纪录，几乎占全球市场销售量 66%。
2024 年迄今，全球共卖出 1,150 万辆电动车，中国市场销量高达 720 万辆，年增长率
达 35%，明显领先其他电动车市场。
欧洲和北美市场表现疲乏，欧洲市场销量减少 4%，美国和加拿大市场虽然持续增长，但
涨幅仅 10%。中国凭借强大市场需求和快速成长销量，成为全球电动车领头羊。
尽管销量亮眼，中国电动车产业却面临过度依赖进口芯片的问题。
中国电动车内需市场成长强劲，却逾九成芯片是外国进口
中国电动车市场迅速发展，但在汽车芯片这项核心技术，却极度依赖国际半导体产业链供
应。中国工业和信息化部数据，2023 年中国汽车产业超过 90% 芯片需从国外进口，计算
和控制类芯片依赖度更高达 99%，功率和存储类芯片依赖度达 92%。
咨询公司 Semiconductor Intelligence 数据，2023 年全球汽车芯片市场规模达到 670
亿美元，国际半导体供应链巨头，如瑞萨电子（Renesas）、恩智浦半导体（NXP）、英飞
凌（Infineon）、德州仪器（Texas Instruments）和意法半导体（STMicroelectronics
）就包办 77% 市占。
高阶芯片方面，中国厂商难提供符合安全性和稳定性的产品。自动驾驶芯片市场，外国企
业垄断更明显，特斯拉（Tesla）和辉达（NVIDIA）掌握超过 70% 中国自动驾驶芯片市场
。
电动车技术越进步，芯片成本占比越攀升。赛力斯汽车（Seres）总裁何浩指出，2019 年
芯片成本占电动车总成本 4%，到 2023 年提高至超过 20%。因汽车电池价格下降，芯片
很可能成为电动车最贵零件，导致中国对外国芯片供应过度依赖问题又浮出水面。
中国当局推动车用芯片国产化，提升本国芯片采购比例至 20%
为解决芯片过度依赖进口问题，中国政府试图推动汽车芯片国产化。《日经亚洲》与市场
研究公司集邦（TrendForce）报导，中国政府计画 2025 年，将采购本国汽车芯片比例提
升到 20%~25%，获多家中国国电动车厂商支持，如比亚迪（BYD）、上汽、东风汽车、广
汽和中国第一汽车等。
然而汽车芯片要求高可靠性和高稳定性，特别煞车、动力系统等安全性要求极高领域，中
国厂商现阶段还难与国际巨头竞争。即便如此，中国政府仍旧希望政策鼓励中国企业提升
技术，逐步减少依赖进口芯片。工信部透露，目前政策属奖励机制，非强制性规定，让中
国企业灵活性高些。
中国电动车产业暂时领跑全球市场，尤其销量遥遥领先。但芯片过度依赖进口，成为产业
发展瓶颈。如果能提升半导体制造技术，有机会带动中国电动车产业更成长。
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