1.媒体来源:
中时新闻网
2.记者署名:
04:102024/10/19
中国时报洪浩轩Bx靖宜B高雄
3.完整新闻标题:
惨输基隆 高雄邮轮旅客数腰斩
4.完整新闻内文:
国民党高市议员许采蓁及民进党议员何权峰18日于市议会质询时指出，基隆港邮轮旅客持续成长，反之停靠高雄的邮轮游客大缩水，应设法改善。对此，高市府海洋局表示，高雄港与基隆港条件不同，后续将努力吸引邮轮停靠高雄。此外，高雄港务公司近期提升自助式人员管制机功能，让管制更便利。
为因应每年高达1400万人次进出港区查验作业，港务公司高雄分公司2020年起于港区设置自助式人员管制机，提升查验作业效率，如今自助式人员管制机设备再升级，全面加装49套设置姓名LED看板、高亮度号志灯及高音量蜂鸣器。
透过看板、红绿灯及蜂鸣器即时反应，可立即显示通行人员姓名及通行判断结果，辅助港警及通行人员更明确得知系统是否已成功辨识身分，作为通行参考，让管制更便利。
不过，今年停靠高雄港的邮轮游客数骤降，引发多位议员质疑，许采蓁昨在议会质询时提到，高雄港国际邮轮旅客数去年有18万人次，但今年就算到年底前的9艘航班全数满载，旅客数也仅8万5000人次。且数据显示，2023年基隆邮轮旅客28万人次，今年截至8月已成长到55万人次，唯独高雄游客腰斩5成以上，难道高雄没有本钱吸引邮轮旅客停留吗？
何权峰也指出，今年台湾整体邮轮靠港数成长，但高雄的邮轮艘次却比去年少，增加的数量都在基隆，先前大家都期待高雄旅运中心建设完成后，配合高雄独特地理条件，应可把高雄邮轮母港推行到全世界，但以这2年的数据相比，似乎不尽理想。
海洋局长黄登福坦言，基隆港有北北基桃的众多客源人口，且国人喜欢搭邮轮到日、韩等地，但邮轮从基隆出发跟从高雄出发就相差1天，基于时间与成本考量，基隆港相对较有竞争力，但高雄港邮轮码头的条件、通关设施都较优异，会努力吸引邮轮停靠高雄。
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6.备注:
高雄已经成功罢免
高雄的死忠
肯定会赢过罢免失败的基隆！
青鸟们要飞出来
去高雄坐邮轮了！