在盖这些东西之前，需要做好流量规划，
有些新桥是这样盖的
1. 汽车一道
2. 机车一道（专用道）（勉强两台机车可以通过，但这宽度不适合长期并排，只适合短
期刷卡）
然后最奇怪的地方来了
3. 人行道+脚踏车道跟机车一样宽
听起来很棒吧，都有考虑到，但这个桥是兴隆桥
承接大半个竹北进园区，巅峰车流量大到整个路径3-5公里都是满车状态
这几年来，
我看到人行道有人的次数不知道有没有超过5次
有些事情真的有必要吗？
那些说一定要盖的，我看多半是开着车进竹科吧
当然更奇怪的是为什么这么重要的路跟桥只盖这么点，据说是经费不足啦，把某些县市乱
花钱的经费拨个零头来就妥妥够了
※ 引述《aitt (非主流,有何不可(M))》之铭言：
: 举个例子,新北的大汉桥交通量向来都很大,上下班更是惊人,
: 特别是机车流量,可是那座桥居然可以让机车与脚踏车共用狭窄的机车道,
: 脚踏车的车速远低于机车,只要有台脚踏车骑在桥上便会大幅影响机车道流速,
: 甚或衍生追撞风险,脚踏车骑在机车道合不合法? 当然合法,
: 但是适不适合? 政府交通单位有没思考这问题?
: 还不如盖条让脚踏车专用的桥梁,再不就是增设脚踏车牵引道,
: 在流量大的桥梁走人行道牵引过桥,或许可以解决不少问题