※ 引述《asdf1256 (guest)》之铭言：
桃园、台中的铁路立体化是差不多时期规划的。
台中原本是地下，桃园则是高架。
但因地下化成本高，当时的台中市府负担不起配合款，时任副市长向时任行政院长表示若
采高架化总经费可以节省一半。
市府也可以不用负担配合款，且工程快，未来管理维护成本也相对较低，最终行政院决议
将地下化改为高架化
2006年2月行政院核定“台中都会区铁路高架捷运化计画”
台中2016年完成铁路立体化，2018新站体全站启用老市区仿佛注入活水。
另一边的桃园则走相反的道路。
在时任桃园市市长于2015年以顺应民意为由中止高架化计画，而改推行桃园都会区铁路地
下化计画（简称桃园铁路地下化）。
2015年10月2日，行政院同意已发包施工的桃园车站至内坜车站之间的临时轨完工后，停
止高架化计画。
照道理都走高架两地应该会差不多时间完工。
结果2024年了，桃园铁路立体化依旧遥遥无期。