作为一个大学从台中漂到台北
到现在出社会工作
共计约十年的通勤生活
我想分享个人长途交通载具的选择变化
学生时期
在那个客运台北台中四排座
利用折价券还有180、190元的时候
客运是学生时期省钱的好伙伴
反正挤一下也没什么
比较困扰的事情
大概也只有上厕所的问题
常常在通勤尖峰时间国道一塞车
要是忘记提前在客运站提前解放
那就会非常的煎熬
也因此在后来过了2～3年
票价压不到200以下的时候
我就从统联换成和欣三排座
虽然会贵80～100元
但是整体乘坐起来舒服一点
也有厕所可以解放
然后再过了2～3年
和欣三排座做得非常舒服
也不用但担心膀胱爆炸的问题
但是有个东西还是避免不了
就是塞车问题
如果是周日午后才出发的话
是遇到台北台中尖峰通勤时间
运气差一点会到3个钟头左右
再加上捷运公共汽车会到租屋处也要30分钟
整趟下来回到台北感觉是异常疲劳
又看看票价在300元左右
自强号大约是376元
如果快一点可以2个小时多一点就能到
台中坐公共汽车到火车站也很便宜方便
好像捏一点上去也不是不行
后来就是看抢不抢的到火车票
来决定我的通勤载具
出社会工作之后自强号也坐多了
确实能够在假期的时候避开国道车流
但是也常常遇到在桃园/中坜/新竹/竹南
这几个大站有很多的站位乘客
搞得原本就不一定很凉的车厢变得更热
想要移动到洗手间也是很艰难
突然就觉得这376元变得不香了
品质感觉没有那么好
通勤时间虽然缩短了
但是因为来往通勤的频率也下降
遇到的时候就会很直观觉得
乘车品质不如坐客运
因此……
我开始避开交通尖峰期坐和欣了_(:3”∠ )_
但是当不得不在交通拥挤期间来往时
高铁就会成为选项之一
单程票价提高到700元
但是再也不用担心对号座车厢变的拥挤
反正台中公共汽车系统方便
高铁站在乌日也没什么影响
总结以上极为个人主观的经历
我认为政府对于客运业者
应该要针对票价再进一步放宽或是调整
其实很多热门路线
票价贵一些我认为是可以接受的
只要能够兼顾到品质
客运我认为还是很好的选项
虽然前面提到在交通尖峰期国道塞车
但是相对于同个时期
可能会站位满满的台铁来说
客运是能够相对提供较好乘车品质
并且比较冷门的路线
随着少子化与高龄化
乘车人次下降是必然的趋势
以前能靠热门路线来截长补短
票价调整空间不足以支撑的时候
这些路线收掉就是必然的
高铁则是论外，不能比较
只要有钱预算够，站点周边接驳方便
或是家人可以借送
高铁肯定最优先选项
以上