※ 引述《polarwolf (狼)》之铭言：
: 如题
: 目前的月租模式最让人诟病的就是没骑车也要付钱
: 那为什么不能改采单次付费模式
: 就跟加油一样在换电站换一次电池付一次钱就好
: 可以使用行动支付或刷卡
: 而考量到换电当下本身电池的剩余电量都不相同
: 如果换电费用都是固定的一样会产生争议
: 所以计费方式应该可以使用更换后新电池与原电池的电量差来计费
: 例如你拿一颗剩余电量40%的电池去换充饱电100%的电池就是60元
: 而如果是拿一颗剩余电量60%的电池去换到还未充饱电只有95%的电池收费就是35元
: 以gogoro的智能系统这样子的电量差计算应该是做得到的吧
: 另外还有
: 如果正常骑乘50%的电量可以骑30公里
: 但经计算只骑了20公里就已经消耗了50%的电量
: 表示该电池已有老化问题
: 这时换电时的费用可以再有一些例如30%的折扣
: 这样的收费模式应该比月租模式更容易让大家接受吧
: 为什么gogoro不采用这种模式收费呢
: 还是说这种模式太过理想化
: gogoro的智能系统做不到这种程度
你说的GOGORO的技术一定可行啦
还不用像你说的那么复杂的方式
因为每次换电池时
他都可以显示你上次电池用掉的里程数和安时数是多少
更何况一但使用超过月租费使用量时
GOGORO还可以算出超过多少里程或安时数给你多扣钱的说
一定可以直接照实际使用量收费
根本不用搞月租这套
会收基本月租费就单纯要分担租给你的电池成本而已啦
(其实就想成跟手机月租费差不多道理就是
手机就算你那个月完全没用也要付月租费
只是电动机车有油车这个代替品 没有比较没有伤害)
而且你说拿一颗剩余电量40%的电池去换充饱电100%的电池
让我想到我还常遇过换到的电池比原有电池的电量还低的情况
GOGORO电池其实有1 2 3代
目前是第3代居多 而第1代目前是看不太到了
如果换到第3代电池
电量显示大概可以跑70-90公里
而如果换到第2代电池
电量显示会是大概跑50公里左右
例如我9/30就是因为到月底结算
所以就回家时顺便去换电池
当时显示还可以跑58公里左右
结果换电池时跑出一个第2代的电池
显示只能在跑52公里 呵~~