备注请放最后面 违者新闻文章删除
1.媒体来源:
NOWnews 今日新闻
2.记者署名:
记者张嘉哲/综合报导
3.完整新闻标题:
Gogoro“9年前就埋下未爆弹”！公认优势遭夺走：一手好牌全毁了
4.完整新闻内文:
Gogoro作为台湾电动机车龙头，在5年前风光登顶，甚至在2022年于美国挂牌上市，曾经
被各界看好的新创产业，如今却面临许多困境难以走出，接连发生创办人陆学森宣布下台
、销量市占急速下降、股价崩跌，到底为何Gogoro一手好牌会打到烂？许多机车族最近也
针对Gogoro的失败原因做出讨论，其中最多人认为“电池资费CP值不佳”以外，还有一大
关键就在于“仰赖补助才能生存”就是注定会失败的经营之路。
Gogoro不只电池资费问题！早在9年前就埋下未爆弹
很多人都会觉得Gogoro是因为“电池资费”的问题，导致有很多机车族不想购买，认为“
没骑车要付费”这件事情CP值非常低，但其实早在9年前，Gogoro推出第一款车辆时，就
因为“价格过高”受到批评，就此埋下“一手好牌将会打到烂”的伏笔。
Gogoro公司创立于2011年，当时仅花了4年的时间就打造出第一台全新电动机车车款，当
时第一台Gogoro在2015年推出后，定价高达12万8000元，但以台湾市场来说，使用机车通
勤的人绝大多数无疑都是小资族，Gogoro的价位与台湾机车市场严重脱节，让不少机车族
当时都感到非常震惊表示：“通勤专用谁会花12万买一台机车啊....？”
Gogoro公认绝对优势被拿掉了！问题逐一浮出台面
然而高科技产品面临高价的问题，Gogoro在当时饱受批评之后，也有听进消费者的声音，
在第二代Gogoro推出车款后，价格几乎是折半以上，加上政府丰厚的补助，Gogoro从2016
年至2019年每年销售车辆数稳定攀升，最高来到年度销售量14万5000辆之多，市占率冲高
之外，也带动Gogoro的声量。
但你发现了吗？Gogoro必须凭借的“政府补助”才能够维持与油车的竞争，随着中央补助
、地方政府补助开始缩水，加上政府也开始补助油车等相关政策，这使得Gogoro已经不再
具备绝对优势。最初的产品端在走入中期之后，也开始出现维修费昂贵、电池老旧续航力
不足等问题，全部一口气反噬在Gogoro身上。
一更动补贴就扛不住的Gogoro！推动便宜电车早就治标不治本
百万YouTuber“穷奢极欲”日前也拍片分析Gogoro的兴衰，其中就提到“虽然政府调降补
助对于Gogoro来说是外部因素，但最严重的问题是，如果Gogoro的商品真的这么好，为何
一更动补贴就不行了？”
穷奢极欲提到：“作为造车新厂的Gogoro，技术层面与后勤存在不少瑕疵，新车还没什么
感觉，但随着前几代周期进入中段，大量的负评也随之涌现，举凡电池资费方案、模组设
计伴随的高维修成本以及维修量能不足，再加上换电系统的老旧问题，这都很容易在前期
隐藏自己，之后在后期就会大爆发，打得Gogoro措手不及。”
简单来说，Gogoro发展至今的顺序事件就是“定价太高没人买”>“新车降价加上补贴后
达到巅峰（利润变低）”>“政府补助缩水加上补助油车，销量大受影响”>“油车开始补
助后，电车电池资费方案被扩大检视”>“电池开始出现老旧问题，即使推便宜电车销量
仍未起色，设备技术层面维护成本入不敷出”>“设备维护不利负评爆发，销售量持续消
退、年年亏损。”只能说，Gogoro的崛起跟跌落神坛，给新创产业一个很大的打击，未来
Gogoro是否能扭转战局，还是就此退出市场，一切都还是要静观其变。
5.完整新闻连结 (或短网址)不可用YAHOO、LINE、MSN等转载媒体:
※ 当新闻连结过长时，需提供短网址方便网友点击
https://www.nownews.com/news/6540760
6.备注:
※ 一个人一天只能张贴一则新闻(以天为单位)，被删或自删也算额度内，超贴者水桶，请注意
※ 备注请勿张贴三日内新闻(包含连结、标题等)
裕隆还不是活得好好的