※ 引述《SiaoBen1996 (小本)》之铭言：
: 台中地方法院112年度交诉字第67号刑事判决
: 丰原客运在学士英才路口左转撞死两个行人 一审判决一年四个月，二审有先赔钱变成缓刑
: 五年，这就是两条人命的价值。
: 从弥补受害者的角度，我能认同和解后给予缓刑，如生命已无法复原，让还活着的人经济上
: 得到更多补偿不失为一种办法(如和解不纳入考虑，谁要赔钱和解，只靠法院的民事求偿大
: 概就是脱产拿到债权凭证废纸一张)
: 但一审撞死两人只判一年四个月是否太轻，根本没有任何吓阻效果，开大车的永远就是会发
: 生不礼让行人跟逼车的状况
简单说 我们雇主没有负完全赔偿责任啊
小七 全家 货车违停
责任全部是司机
结果就是搞成现在状况
司机不违规就无法完成工作
那政府努力抓
一堆司机就减薪扣薪
司机违规过多就辞退
搞到台湾司机超级缺
这次事件
丰原客运开罚7万5000元
这怎么会有吓阻力
假如改成 7500万元
保证丰原客运比你还在意司机过劳
健全游览车 死4人 罚款9万
这搞屁阿
美国
司机连续工作不得超过14小时，
包括最多11小时的驾驶时间和其他工作的剩余时间，如卸货，清洗，维修，检查。
在工作时间期间，司机必须至少有10个小时的休息时间。
司机还被限制在7天内驾驶不超过60个小时，
或8天内驾驶不超过70个小时；
然后，司机必须在开始另一次7天或8天的行程前休息34小时。
司机必须在行车日志上记录他们的工作时间。
超载就罚货主，司机，还有业主。
台湾既然要发展公共运输
那公共汽车路线上交通工具 违停 超速 闯红灯 等交通违规 就要拉高阿
假如这条路 路口 事故 伤亡多 等...........
那设计 管理 这条路的政府官员
就要有相关责任
我家附近一个路口每个礼拜都有车祸 每个月都有人送医
这交通规画的人没有责任？
这次车祸的路口，有人去查过是不是高风险路口吗？
如果是到底有人去负责处理吗？