※ 引述《Lineage097 (狐狸寿司)》之铭言：
: ※ 引述《KILLE (啃)》之铭言：
: : 换电的商业模式是狗肉宪法 这不可能改的
当初会红就是这个换电模式方便啊，怎现在变缺点了@@ 要你骑30分就要在家充7小时 死更快
: : 该公司呛明了就是要做换电生意
: : 这来讲下为何狗肉是月租制 而没有易付卡制(预附 不限使用时间而按里程收费)
就是靠换电池这个商业模式成功的..
电池自己用自己充 很容易超充 电池挂更快，狗狗露等于把电池风险包下 让使用者改用租的
: : 因为狗肉电池很贵 非常贵
: : 一颗成本三万六(2022年) 两颗就七万二
: : 现在易付卡制 极可能有部份用户会占茅坑不拉屎
: : 两颗电池就这样被压在那不流通
: : 试想 预付就算超贵 200公里500元好了
: : 但若某用户一个月骑不到20公里
: : 以致500元就压着7W2一年 : 相当于放利息只有0.7%的款 !
: : 会对公司金流造成重伤
: : 所以 若要金流打平 那对些爱骑不骑的人 200公里就要收2500元
: : 这明显是非常荒诞的价格 无人可接受的
: : 总结 换电这商业模式 只有月租这条路 然后就被用户哭枵
唯一活路就是调高费率or政府补助
: : 但陆学森被换下来 换电可能会被放宽
: : 不过 几人能接受电池一颗3W6呢? (3W6还是狗肉成本价喔)
: 用一组电池72k 有那么贵喔
: 有时候我是觉得
: 外劳的爆改电动车
: 速度感觉可以跟上狗肉而且比狗肉便宜的多了
阿劳爆改电车也不便宜 而且电池操不到一年就要换 骑越快电池消耗越快 寿命越短，
狗狗漏直接能骑到100也是电池越快耗损的原因之一
一开始算盘可能能跟着技术进步降低电池成本提高获利
: 以前还记得 有外送员狗肉 : 用比较贵的吃到饱的样子
: 结果吃到饱还有里程限制 然后要被多收钱
: 突然不知道吃到饱是什么意思了
阿就亏太大啊…跟手机网络吃到饱一样 爆流量就限流
喔 对了 特斯拉也是靠补助才变赚钱的
从10几年前政府就一直推电动机车了，传统车厂一直应付应付而已 就是成本太高根本很难赚钱 后续电池问题 消费者也没办法接受 骑不到一年就要花上万换电池 不然一天骑10分钟 就要充一天没人受得了，
很多早期买过电动机车的 骑不到一年就要换电池不然会骑的很痛苦 一想到如果要每年花破万换电池 几乎都果断报废不然送人