1.媒体来源:ETtoday
2.记者署名:崔至云
3.完整新闻标题:轰“车辆停让行人”不见成效！　李彦秀提“行人地狱”3E解方
4.完整新闻内文:
记者崔至云／台北报导
2022年12月初CNN报导称台湾为“行人地狱”，同年12月底，台中市发生一对母子遵守号
志过马路却被公共汽车撞死的憾事，引爆舆论对台湾行人路权的讨论，但日昨又发生东海女大
生走斑马线遭公共汽车撞死意外，国民党立委李彦秀24日表示，交通部力推的“车辆停让行人
”显然不见成效，呼吁政府应更加重视行人路权问题，并加强落实改善交通的“3E计画”
，以提升交通安全环境。
李彦秀指出，2023年初，政府加速对行人交通安全政策的改革，同年5月展开“路口不停
让行人大执法”，针对“路口不停让行人”、“非号志化路口未依标志、标线、号志停车
再开”、“人行道违规停车与违规临时停车”及“取缔道路障碍”4项违规行为开罚，6月
全国交通新制上路，将不停让行人、视障者、未停让导致人受伤、重伤与死亡等的罚则调
高。
李彦秀表示，历年交通死亡事故总件数，台湾自2008年的3,474件逐年下降，至2017年达
到最低点的2,697件，趋势逐年下滑；但2017年后趋势反转，今年一至六月行人事故死亡
183人，比去年同期增加10人，其中以“车辆未依规定暂停让行人”酿39死占比最高，前
晚又有东海女大生在斑马线被公共汽车撞死，交通部力推的车辆停让行人显然不见成效。
李彦秀提到，去年跨部会订定短中长期“行人交通安全政策纲领”，提出四年（
2024-2027年）400亿元预算，期盼道路交通事故死亡人数2030年前降低30%目标，长期朝
“零死亡愿景”迈进。
李彦秀提醒政府，一、改善交通的3E计画，必须包含执法(Enforcement)、教育
(Education)和工程（Engineering）。3E必须同时俱进，才能提升交通安全环境，根据立
法院法制局的研析成果指出，工程面又是最常忽略的面向。工程设计不能过于“单一导向
”，协助县市政府规划最适宜的道路工程设计，是当务之急；二、针对A1（死亡）、A2（
受伤）事故列入优先改善，分析也发现，左转穿越侧撞最严重，因为车辆左转时为了抢快
，A柱（汽车挡风玻璃和左、右车门之间的立柱）、B柱（前后车门之间的立柱）遮挡视线
，车速过快，而导致憾事发生，政府不缺数据与分析，关键在如何结合交通改善3E计画，
真正落实行的安全。
三、台湾65岁以上人口占总人口数18%，但占交通死亡数的比率长年超过三分之一以上；
若只看行人死亡部分，老人更占了三分之二，平均每年有将近300名65岁以上的高龄行人
因交通事故死亡。她呼吁，面对即将到来的超高龄化社会，政府若再没有作为，高龄交通
事故恐怕只会有增无减。
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