※ 引述《tsukiji (大司寿)》之铭言：
说真的，全台湾的人都应该感谢高雄市民作为交通试验的白老鼠，
高雄市交通局最喜欢拿市民做试验了
像是独创的单眼人行号志试验
https://taiwan.chtsai.org/2008/12/31/niandu_zuizao_sheji/
驾照笔试里面都没有，不知道是标线还是马雅文的道路标线试验
https://udn.com/news/amp/story/7327/7811261
还有在机车待转区前画压到就开单的槽化线，
考验市民智商的试验
https://udn.com/news/amp/story/7327/8210511
还有比考驾照七秒直线还窄的机车专用道，考验骑手技术的试验
https://news.tvbs.com.tw/amp/life/1962704#
另外像是轻轨等其他超大型白老鼠交通试验就不提了
高雄市民代替全台用路人作为交通白老鼠，大家是不是该给高雄人一个赞啊！
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这么弱的发文能钓到马雅人吗？
: 1.媒体来源:ETtoday
: 2.记者署名:赖文萱
: 3.完整新闻标题:高雄独创“标线型圆环”减少路口碰撞　民众：车祸变少了
: 4.完整新闻内文:
: 记者赖文萱／高雄报导
: 台中东海大学两名女大学在斑马线上被公共汽车撞上，造成1死伤，让行人路口安全再次成为
: 焦点。位于高雄三多商圈文横三路与广西路口的Y字型路口，动线复杂人车交织频繁，过
: 去常有车祸事故发生，高雄市交通局今年2月底首创“标线型圆环”，刚上路时因为独特
: 符号太过抽象频被调侃，但经过半年多的适应，附近居民认为车祸“真的有感觉变少”。
: 过去文横三路与广西路口的Y字型路口是三多商圈车祸热点，交通局首创透过“标线型圆
: 环”规范路口的行车动线，目的减少路口碰撞交织点。
: 交通局指出，针对多叉路口设置圆环具降低车流交织冲突的优点，将潜在的对向冲突，转
: 变为车辆汇流，事故风险大幅降低；车辆遵循逆时针方向行驶，动线单纯化，车流降速持
: 续前进，免去号志管制带来的延误。另外，该处圆环的设计也适度调整了行人穿越道线，
: 采取退缩增加庇护。
: 在“标线型圆环”上路半年多后，附近居民回馈有感觉到车祸变少。黄先生说，以前没看
: 过这种标线，一开始觉得奇怪，但是顺着标线骑，多骑几次就很习惯了，他也认为没看过
: 的标线，也会让大家放慢行车速度，确实有减速的效果。
: 周围摊商也指出，以前没标线时，大家都骑自己的，现在顺着走，看见车祸的次数确实变
: 少。另外，也有人大赞“很好！不用等红绿灯，不仅省时间，而且让台湾人慢慢学会使用
: 圆环，澳洲社区里面就很多这种小圆环，车子都不得不慢慢开”。
: 在驾驶方式上，交通局呼吁，驾驶人仅需依标志及标线行驶：进入圆环前有让路线，应让
: 环内车辆优先通行；进入圆环后，遵循方向依序行驶。
: 根据警方统计，该处圆环今年3-8月执法取缔件数为11件，与去年同期19件相比，取缔减
: 少8件，显见该处交通秩序大幅提升，民众均能依照标志标线遵循行驶，使交通更为顺畅
: 。
: 交通局则表示，三多商圈首创的标线型圆环，实施半年以后成效显著，驾驶人已逐渐适应
: 圆环的标示，减少了危险的横越路口行为，有效降低事故发生率。
: 交通局观察，标线型圆环确实有助于提升整个用路安全，未来也计画在市区其他多叉路口
: 增设2-3处的标线型圆环持续改善整体用路环境。
: 5.完整新闻连结 (或短网址):https://reurl.cc/rvo8rO
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