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杨晴
3.完整新闻标题:
时速700公里悬浮列车　荷兰首度测试“超级高铁”
4.完整新闻内文:
特斯拉执行长马斯克，曾提出“真空管超高速列车”的构想，但几次实验后宣告失败。不
过荷兰现在正在研发“超级高铁”，九月初首次测试成功，未来目标，是达到时速700公
里，或许将成为飞机的替代交通工具。
达美航空广告：“来到蜜糖黄(的世界)。”
拿着行李箱一转身的瞬间，就能移动到另一个国家，航空公司主打超简便旅游。
但想最快的方式体验世界，除了跳上飞机之外，未来可能有新的替代方案。
Hardt Hyperloop宣传影片：“三、二、一。”
新一代代步工具“超级高铁”，由政府和民间企业合作，九月初才刚在荷兰东北部芬丹，
成功进行首次行车测试。
Hardt Hyperloop研发工程师Maarten Vanneste：“我们的专业就是打造管线，我们建造
像这样的，欧洲超级高铁中心测试中心非常重要，用来改善技术。”
列车在狭窄长型的钢管轨道内，加足速度奔驰，尽管测试受限仅有时速30公里，但未来潜
力无穷。
Hardt Hyperloop技术工程总监Marinusvander Meijs：“我们(测试)当然受限于长度，所
以无法长时间加速，但当我们开始在整个设备行驶，时速将高达100公里。”
这次列车只行驶90公尺的轨道，业者预计年底将二度测试，期盼届时冲破时速100公里，
但这还不是“超级高铁”的最终目标。
Hardt Hyperloop商业总监Roel Vande Pas：“现在以柏林为中心来往三地旅行，是可行
的但通常需要的旅行时间，要四、五、六倍所以不太会这样选择。”
有望打破旅游时间限制的侷限，未来“超级高铁”时速将有700公里，从荷兰阿姆斯特丹
到德国柏林，距离663公里只需要一个半小时。
Hardt Hyperloop欧洲总监Sascha Lamme：“这个中心很特殊，因为拥有切换轨道的能力
，对实现超级高铁的网络很重要。”
而荷兰测试中心先建造，长约420公尺的钢管直径2.5公尺，内部抽出空气降低压力，让列
车以真空悬浮的方式行驶。
Hardt Hyperloop技术工程总监Marinusvander Meijs：“像是磁浮、磁力引导推进，全都
在低压的环境中。”
原理要减少列车与轨道的摩擦少消耗能源加快移动的速度，由于车厢只会在钢管内来回，
因此又被外界取名称为“回路列车”。
Hardt Hyperloop共同创办人Mars Geuze：“国际运输论坛预估，直到2050年运输需求将
成长三倍。”
目标是希望2030年就能实际上路，甚至计画2050年时打造出，时速超过1000公里的超高速
列车，目前以欧洲大陆作为建造蓝图。
Hardt Hyperloop宣传影片：“(高速铁路)每天载运，数十亿名旅客和商品，横跨欧洲、
亚洲、美国、非洲还有澳洲。”
新型交通工具符合节能减碳，不过说到这个概念并不新，美国亿万富翁马斯克2013年就提
出，奇特的概念一度引发轰动。
美国亿万富翁马斯克：“你可以想去地球哪里就去哪，甚至可以去到圣母峰，没有不能去
的地方任何地方。”
高喊想去哪就能去哪，不只马斯克想开发高速载人列车，竞争对手维珍集团，多年来也大
撒币投资研发。
维珍Hyperloop联合创办人Jay Walder：“我们可以在社区搭上超级高铁，抵达另一座城
市，距离100到200英里(约160到320公里)远。”
不过这个美国的“超回路列车一号”，去年底却以失败收场，原因除了列车无法高速转弯
之外，还有挖隧道成本实在太高。
恩荷芬理工大学教授Maarten Steinbuch：“遗憾的是超级高铁的设备都太昂贵，如从A点
到B点必须要建造设备，但电动飞行就不需要这些。”
不过荷兰业者看准未来趋势，认为超级高铁的优势，不会输给新型的电动飞行器。
Hardt Hyperloop商业总监Roel Vande Pas：“当你驾驶飞机时需要大量能源，确实如果
还有其他替代电池，重量就会变得重很多。”
尤其现在还不只一家业者投入，包括被马斯克启发的后起之秀，从2015年赢得马斯克的竞
赛后，组成公司研发至今没有放弃。
Delft Hyperloop团队领导人Tim Houter：“你基本上可以在整个(欧洲)大陆旅行，宛如
是同一个都会区一样，透过一个轨道载运，比起一般六线道高速公路，还要多的人。”
“超级高铁”不只可能扭转通勤模式，海运等运输也可能被取而代之，但业者最终目标是
要达成欧洲减碳，朝绿色零污染迈进。
Delf tHyperloop宣传影片：“我们创新我们成为改变的先驱。”
马斯克在美国，没能成功载人上路的管状列车，将可能率先在欧洲实现，有望为新一代的
交通带来变革。
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