中捷赔35亿再增资20亿 议员：不能把亏损视为当然
2024-09-10 12:20 联合报／ 记者陈秋云／台中即时报导
台中捷运绿线从2021年4月25日通车至今3年半，连年亏损，资本额35亿元预计明年初用罄风险，无法支应未来营运，交通局今在市政会议提案“中捷调增额定资本额评估计画”共增资20亿元，从明年度开始分3年提拨，累计资本额将达55亿元。中捷指出，今年度亏损可控制在5亿内，在捷运蓝线兴建完成前，增资维持财务稳定，开源节流期早日自负盈亏。
台中捷运通车3年半，市政会议通过“中捷增资计画”均由市库负担。中捷预估明年亏损达到6.2亿元，最初35亿资本额所剩无几，交通局指出，台中捷运目前仅有绿线，如其他县市捷运一样，初期要达到收支平衡确有困难，中捷全力开源节流，35亿资本额能撑到明年初，后续需增资支持营运，市政会议通过分3年共增资20亿。
民进党议员陈淑华指出，中捷依亏损状况，到明年就会把额定资本额35亿吃掉，为良好营运，财务必须有所因应。陈淑华说中捷再增资20亿，累计资本额将达到55亿，中捷的财务规划应符合公司治理原则。中捷因最近一年跨运具月票政策，运量略有增加，但还是没有达到原来财务规划的预估运量，亏损在预期内，但从最近几次中捷安全事件，未来有必要加强扩大安全的投资。
国民党议员杨大鋐说，台中市目前捷运路网未完成，未来捷运蓝线、橘线、屯区捷运都规划中，绿线目前虽亏损，但路网必须完整，未来营运才能正常化。
民进党议员林祈烽说，捷运肩负区域发展及公共利益，虽不宜过分计较盈亏，但也不把连年亏损视为当然，路网尚未建构一定规模前，中捷应更尽力开源节流，加强各站转乘运具的便捷性，另参考北捷、高捷等引进知名图文作家，推联名彩绘列车及相关周边商品或大型活动交通联票等，多方行销吸引民众搭乘意愿，否则市库再如何挹注增资，填埔不了中捷这个大钱坑。
台中捷运绿线去年日平均运量3.6万人次，今年到4月已成长到4.28万人次，交通局指出，中捷预估沿线建案、大型开发案陆续完工，人口红利及商业活动等因素，中捷评估明年日运量可提升到4.9万人次，另有广告、客运、租赁收入共5.2亿，扣除营业成本等支出预估11.4亿，明年亏损约6.2亿元， 比今年减1.1亿。
中捷指出，资本额是台中捷运为达营运及利润成长目标所需运用的资金，公司将积极推动办理资本额调增计画，并透过市府逐年预算提拨进行增资，以支应营运必要开销并改善台中捷运公司财务体质，相关资本支出及营业支出若无依本计画挹注资本额，将影响公司整体营运。
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