每次遇到台籍新进的人员我都会问他说为什么要跑船，
答案不外乎都是想要存钱、不知道要干什么、想去外面看看…
对于个人的选择我们都是给予尊重，
但是你要考虑一下这是不是你想要的生活、工作方式。
1.休假没薪水
月薪牌价高，这常常是吸引人往航运从业人员的看板之一，
但船员是以日薪计算的，在船上待一天算一天的工资，
休假就没薪水，只能吃船上存下来的。 '
这对一般人来说，不是一件容易习惯的事情，
休假几个月坐吃山空的感觉并不太舒服，
你要学会以年薪计算所得并有财务分配的概念，
不然也只是从月光族变成另一种年光族。
以你算一年年薪约是9*8(包含合约奖金、再上船)，但包吃包住，
你可以看看有没有比较赚。
2.睡眠时间不稳定
非本科生入行是乙级人员，甲板以AB分析好了，
固定当班/工作时间8小时，进出港另计，
不管几点进出港都要起床工作，你睡到一半都要起来，
有一点当兵半夜夜巡的感觉。(现在年轻人还有当兵吗?)
如果遇到两个大头班，实际时间分配就是，
08~12当班/做工；15~17进港工作；20~24当班/做工；04~06出港工作；
进出港无视休息时间，全船都要起来工作，
出港完08~12又是你的工作时间，睡眠时间你可以自己算算看。
当然这不是常态，有点运气成分，
有时候没遇到大头班，有时候连续大头班，
习惯了之后都会笑笑跟别人讲干话说这次都是我连庄大头，
但是要知道高薪是用肝换来的。
3.要十项全能
船上不是什么都不用会，是什么都要学，
因为船上的大小事情都是要由船员完成的，
有点类似711店员包山包海的概念，
清理环境、敲锈、打磨、油漆、插缆绳、操作各种船用器械，
所有你从来没摸过的都要学会用，学不会就会被关(ㄍㄡˇ)心(ㄍㄢˋ)
有时候密闭舱间清洗、舷外作业、高空作业修理等等，
有一定的风险性，这要由甲级船员做风险把关。
4.团体生活
船上就是个小型社会，太封闭的人在这里会显得难以融入，
工作时候你会看到你的上司，吃饭时候、休息时候、都会看到你的上司，
他们就是无所不在，叫你来你就得到，喜欢不喜欢都要接受，
遇到好一点的主管日子过得轻松自在，与到机歪人就好长一段时间水深火热，
在船上工作的人要学会快速融入这个团体，并且合作共事，
太有想法的人、太有个性的人不太适合这个行业。
5.难找对象
这是个很实在的困难点，
在现在网络或是交通这么发达的年代，大多人难接受远距离恋爱，
你上船可能六个月都没办法见到对方，有多少优秀女生能接受?
也因为长期远离台湾，不只女朋友，
身边的朋友们也会在你跑船后慢慢地渐行渐远，
最后只剩下曾经同船的同伴们。
还有很多林林总总的，比如说晕船、大厨手艺不好一直肚子饿、
船摇到20度的时候睡觉一直被摇醒等等的...
要说劝退不如说是这行业太特别了，不要只被月薪牌价骗进来，
高薪背后总是有着许多辛苦跟难受。
在共事过的新人里面，无法适应离开的也不少，
但留下来的还是占较多数，毕竟人总能找到适应的方式，
如果你仍然想往这边走，请选择大公司，(绿绿橘橘蓝蓝)
大公司对于工作安全与制度福利保障等等都相对完善，
每年都有船上的重大工安事件发生，
公司的制度决定了船上主管对于安全的重视程度，
钱不是一切，能做的长久比较重要。
※ 引述《generalfungi (香菇将军)》之铭言：
: 朋友介绍跑船
: 他说什么都不用会，上船就月薪九万，资历上去只会再加
: 跑船最辛苦的不自由跟无聊我觉得没差
: 我生活本来就很单调枯燥，也不怕寂寞
: 放假也不跑出去
: 娱乐就打手游，看中国小说
: 这在船上也可以用
: 现在很想辞掉不错的工作去跑船
: 请多劝退我，多给我讲跑船不好跟很烂的地方？
: 我怎么看都蒿土路斯
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