1.媒体来源:中央社
2.记者署名:汪淑芬
3.完整新闻标题:
尼日利亚籍驾驶开国道客运当兴趣 正职是出口汽机车零件
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尼日利亚籍的苏艾德（Ekata John）是豪泰客运驾驶，目前每周5天行驶台
北往返新竹的国道路线，同事都喊他巧克力，苏艾德表示自己当驾驶是为
了兴趣，正职是出口中古汽机车零件到非洲，并称赞在台湾生活让人很自
在。中央社记者汪淑芬摄 113年3月20日
（中央社记者汪淑芬台北20日电）豪泰客运去年来了一名尼日利亚籍驾驶
苏艾德，目前每周5天行驶台北往返新竹的国道路线，他当驾驶是为了兴
趣，正职是出口中古汽机车零件到非洲，他称赞在台湾生活让人很自在。
公路局2022年举办多场“大客车驾驶扩大征才稳定就业留才方案招募活动
”，苏艾德（Ekata John）参加台北场，也是唯一的外籍人士，公路局还
特别确认因他的配偶是台湾人，并已取得居留权，符合在台工作资格。
苏艾德今天接受中央社记者访问，他很开心上次参加征才活动后，顺利获
聘为e-go台湾租车旅游集团的大客车驾驶，担任校车驾驶，因他住在林口
，去年转到离家更近的豪泰客运，每周5天驾驶台北往返新竹的国道路线。
苏艾德说，他的祖父曾经营汽机车零件商店，他从小就对汽机车相关知识
感兴趣，会辨识汽机车零件的优劣，也学会组装引擎等技能，后来赴马来
西亚唸书，认识来自台湾的妻子，5年前结婚后定居台湾，也开始他在台
湾的汽机零件贸易生涯，一切上轨道后，他一直无法忘情开大型车的兴趣
，当朋友告知台湾客运缺驾驶时，他决定应征。
苏艾德说，他从事的汽机车零件贸易，是将台湾的二手汽机车零件，包括
引擎、悬挂系统、轮胎等，销售到尼日利亚、加纳、南非等非洲国家，主
要仓库设在龟山，他亲自到屏东、高雄、台南、嘉义等地洽商货源。
苏艾德不但会开大客车，也取得公路局核发的联结车驾照，他相当熟悉网
路操作，包括订货、出货及船运，都是利用下班时间或休假日处理，每当
客运公司轮休时，若刚好要出货，他还会亲自开着货柜车 ，将货送到基
隆港。
苏艾德的同事都喊他巧克力，随和的苏艾德也坦然接受，苏艾德说，他观
察搭到他驾驶车辆的乘客有2种，有人一上车看到他会惊吓得往后面座位
坐，另一种是对他很好奇，会选择坐在离他最近的座位，问他为何会来台
湾的各种问题，无论是哪种乘客，他都微笑面对。
苏艾德观察台湾交通状况，他认为，应该有更多清楚的规范，例如，他常
在路口发现，当号志灯亮起时，尤其是左转、右转指示灯，有些大型车辆
后方的机车或小汽车，就迫不及待往前冲，甚至卡进左右转车道，非常危
险，公共汽车或客运等大型车驾驶会有压力。
苏艾德的家人散居在尼日利亚、欧洲及北美，但他喜欢留在亚洲，除了在
马来西亚唸书，也曾在菲律宾工作过，相对欧美，他较能适应亚洲文化，
也已在台湾置产。
苏艾德觉得生活在台湾是幸福的事，愿意留在台湾，除了因为妻子是台湾
人，从他在许多国家的生活经验，台湾是最好的，让人感到很自在，虽然
生活及工作上也是有挑战，但遇到的人都很友善，整个大环境是舒适的。
（编辑：郭谕儒）1130320
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※ 引述《macbook12 (12吋苹果)》之铭言：
: 刚刚看完某数字的频道，
: 刚好在探讨客运产业，
: 其中司机大缺工，是一个严重的问题，
: 所已有业者提出引进外籍司机，
: 例如，日本，其实现在蛮多客运巴士司机是中国人开的。
: 引进外籍司机是一个好的方案，比起疲劳驾驶，
: 外籍司机补上人力缺口，比较重要。
: 至于语言什么的，这都还好，
: 现在客运都有GPS，不用太担心会有脱班的问题，
: 感觉是一个好的建议，不知道八卦版的各位肥宅赞成吗？
: 还是大家都是开车出门的...who cares...XD