1.媒体来源:
TVBS
2.记者署名:
何宜信
3.完整新闻标题:
招呼站没专属“车顶灯”不能排班？　赶人小黄：是潜规则啦
4.完整新闻内文:
高雄一名小黄司机18日晚上十点多，载客人到捷运小港站后，顺便在现场排班，但却遭其
它司机驱赶，直到当事人说要报警，对方才悻悻然离开，虽然没有爆发冲突，但主管机关
交通局说，只要合格小黄都能出租车招呼站排班，否则可能会触犯刑法的强制罪。
被赶司机：“这公设的呀，可以停吗，我可以停吗，请问一下。”
民众情绪激动，因为他到小黄的招呼站排班，却遭到其它小黄驱赶，急着帮自己争取权益
。
赶人司机vs.被赶司机：“你申请的吗，我不是UBER喔，我也不是多元的，我是合法计程
车，都可以停，可以吗…可以吗。”
眼看遭驱赶的司机理直气壮，对方才赶紧关窗，不再理会，而这起冲突，18号晚上十点多
，就发生在高捷小港站，户外的出租车招呼站，而且经过了解，不少人都有同样遭遇。
个人司机vs.记者：“不是非小港的不能排吗，不是啦...他们有车顶灯啦，我们没有啦，
他们会赶你们吗，用商量的啦，有听说有人排班被赶过吗，有呀。”
白天重回现场，可以看到招呼站，大部分的车子，车顶灯都写着R3小港站字样，似乎是当
地的专属车队，因此其它小黄进来排班，就可能遭到驱赶。
赶人司机：“我们这个行业有潜规则啦，高雄市每个地方都这样吧。”
原来小港站的司机规定，只有招呼站没车，其它司机才能排在第一辆，否则就不能进入排
班，因此现场除了第一辆车，不是原本的小港站出租车，其它就只能排在远处等待机会，
但交通局说，潜规则根本不是规则。
高市交通局运输监理科长李启清：“道路的出租车招呼站，基本上是属于公设的一个设施
，所以基本上所有的出租车，他都可以有这个权利，去使用那个招呼站。”
因此除了机场或是高铁站，属于私有专属场地，不能随意排班外，公共道路就没限制，包
括捷运站、各个火车站以及景点的招呼站都能使用，否则警方获报规劝不听，还可能触犯
刑法的强制罪，可别为了生意，因小失大。
5.完整新闻连结 (或短网址)不可用YAHOO、LINE、MSN等转载媒体:
https://news.tvbs.com.tw/life/2590156
6.备注:
2024了还有这种传统型的画地盘黑道 高雄真的很不一样