我们假设重机跟汽车驾驶都差不多水准，
也就是发生事故的机率差不多的情况下，
唯一会改变的就是发生事故的伤亡率。
其实不让重机上高速，
基本上就是没人想承担这责任，
首先执法者一定没人想承担这责任，
再来要说四轮嘴脸也好，
出出车祸没问题，但真的伤亡率高的话，
谁会希望自己撞瘫或是撞死人。
平心而论，今天都是四轮，
要钻也是有限程度的钻，
要留的空间也有一定，
但重机有心要在高速钻车缝也不是难事，
所以我认为事故率还会稍微提升一些。
客观来说不管重机想不想承认，
事实就是事故率持平或小幅上升，伤亡率上升，
在台北的高架道路数据也证实这点。
要让重机上高速，我觉得有几点要先调整的，
第一，高速车道不得并行这点要严格执行，
第二，要严格取缔连续变道(汽机车都一样)，
第三，最好是能画设一条重机优先道。
反正实务上问题一定很多，汇入闸道口，
请问重机会乖乖排队，还是能上就上？
人性这种东西，很难改过来的。