※ 引述《mshuang (竹碳乌龙)》之铭言：
: ※ 引述《mshuang (竹碳乌龙)》之铭言：
: : → aaronbest: 事故原因要不要分析一下？大马机车驾 150.117.202.41 08/07 03:08
: : → aaronbest: 照跟台湾一样乱发放 当然乱 +9猴骑机 150.117.202.41 08/07 03:08
: : → aaronbest: 车没水准但开车撞死你家人就没关系囉？ 150.117.202.41 08/07 03:09
: : → aaronbest: 颗颗 反正开着一台车里面坐着低能儿一 150.117.202.41 08/07 03:09
: : → aaronbest: 样可以上国道 150.117.202.41 08/07 03:09
: : 嘘 eric90911: 妳有没有发现自己提出的数据证明 218.173.19.211 08/07 06:20
: : → eric90911: 了封闭高速道路确实比一般道路安全? 218.173.19.211 08/07 06:21
: 大马机车驾照和台湾一样乱放？
: 大马机车驾照必须经过驾训班上课，其中JPJ(交管局类似台湾交通部)
: 会过来考试，经过两到三个月的学习才能拿到学习驾照，两年内没考
: 到正式驾照就取消，每六个月要换一次大约台币三百
: 考到驾照会拿到两年观察的暂时驾照，这两年内违规要扣点，扣满20
: 重来，两年过后一年内没换照重考
: 也就是在大马要拿到正式驾照最快要两年三个月，台湾？只要考一考就过了
: 比一班道路安全？
: 次级道路和一般街道，每百公里死亡是2.9人(两者加起来)
: 高速公路每百公里死亡是7.4人
: 而高速公路在这份统计出来的时候仅1600多公里，前两者加起来超过十万公里
: 而最高的主要公路也仅17000公里，是高速公路的十倍死亡是每百公里11.9人
: 所以我们白痴点把高速公路拉长的和主要公路一样的距离，那就是每百公里
: 74人
: 附带一提大马的研究显示，摩托车死亡人数和行驶道路有正相关，可以跑的路
: 越多越长，死的她妈就越多
: 从1999年80.84成长到2009的137.42 (百万公里)
: 死亡人数也稳定成长从3400成长到3800
: 拉回来依照碰撞类型
: 追撞和被追尾加起来最高37.7 %
: 失控21.4 %
: 侧撞 27.5 %
: 前面问事故原因他是在问一定都是四轮撞人
: 事实上在大马大四轮撞 28% 被大学长撞死14% 被 SUV或是公共汽车撞死7%
: 那剩下50%呢？
: 摩托车自己弄死自己 25 % 被另一台摩托车撞死或一起死25 %
: 也就是死亡造成的原因有5成是摩托车自己弄成的
: FMT 2021年八月的报导大马摩托车死亡人数是100人中七十人，与此相对的也同样
: 禁止摩托车上高速公路的韩国是19%
: 所以前面告诉我们什么？是哪个天才说封闭道路比一般道路安全的
英国交通部
https://reurl.cc/ZAkpA6
What type of road?
Chart 5 shows that Between 2015 and 2020, 66% of motorcycle fatalities
occurred on rural roads compared to 41% in traffic. The proportion of slight
injuries and all casualties on rural roads, however, were lower than the
proportion of traffic. The rate of fatalities on motorways (3%) was lower
than traffic (7%). The rates of non-fatal injuries were lower still.
https://i.imgur.com/Ax6SXgM.jpg
在英国，撞最凶的怎么样都轮不到高速公路
Junction Fatalities Serious Slight All Casualties
Not at junction or within 20 metres 57.6% 39.4% 30.0% 33.8%
T, Y or staggered junction 24.2% 33.9% 37.3% 35.9%
https://reurl.cc/b2r053
Reported road casualties in Great Britain: 2019 annual report
page 21
你再怎么统计
致命事故率是郊区>市区>高速公路(封闭路网)
非致命事故率是市区道路>郊区道路>高速公路(封闭路网)
开放路网事故率高于封闭路网
道路型态决定交通死伤的原理
这点在台湾也是符合的
至于你文中的离奇数据
要不要把原始文件连结什么的秀一下
没有路口、极少路侧影响的高速公路
可以撞得比开放路网惨烈
相当罕见啊