※ 引述《mshuang (竹碳乌龙)》之铭言：
: → aaronbest: 事故原因要不要分析一下？大马机车驾 150.117.202.41 08/07 03:08
: → aaronbest: 照跟台湾一样乱发放 当然乱 +9猴骑机 150.117.202.41 08/07 03:08
: → aaronbest: 车没水准但开车撞死你家人就没关系囉？ 150.117.202.41 08/07 03:09
: → aaronbest: 颗颗 反正开着一台车里面坐着低能儿一 150.117.202.41 08/07 03:09
: → aaronbest: 样可以上国道 150.117.202.41 08/07 03:09
: 嘘 eric90911: 妳有没有发现自己提出的数据证明 218.173.19.211 08/07 06:20
: → eric90911: 了封闭高速道路确实比一般道路安全? 218.173.19.211 08/07 06:21
大马机车驾照和台湾一样乱放？
大马机车驾照必须经过驾训班上课，其中JPJ(交管局类似台湾交通部)
会过来考试，经过两到三个月的学习才能拿到学习驾照，两年内没考
到正式驾照就取消，每六个月要换一次大约台币三百
考到驾照会拿到两年观察的暂时驾照，这两年内违规要扣点，扣满20
重来，两年过后一年内没换照重考
也就是在大马要拿到正式驾照最快要两年三个月，台湾？只要考一考就过了
比一班道路安全？
次级道路和一般街道，每百公里死亡是2.9人(两者加起来)
高速公路每百公里死亡是7.4人
而高速公路在这份统计出来的时候仅1600多公里，前两者加起来超过十万公里
而最高的主要公路也仅17000公里，是高速公路的十倍死亡是每百公里11.9人
所以我们白痴点把高速公路拉长的和主要公路一样的距离，那就是每百公里
74人
附带一提大马的研究显示，摩托车死亡人数和行驶道路有正相关，可以跑的路
越多越长，死的她妈就越多
从1999年80.84成长到2009的137.42 (百万公里)
死亡人数也稳定成长从3400成长到3800
拉回来依照碰撞类型
追撞和被追尾加起来最高37.7 %
失控21.4 %
侧撞 27.5 %
前面问事故原因他是在问一定都是四轮撞人
事实上在大马大四轮撞 28% 被大学长撞死14% 被 SUV或是公共汽车撞死7%
那剩下50%呢？
摩托车自己弄死自己 25 % 被另一台摩托车撞死或一起死25 %
也就是死亡造成的原因有5成是摩托车自己弄成的
FMT 2021年八月的报导大马摩托车死亡人数是100人中七十人，与此相对的也同样
禁止摩托车上高速公路的韩国是19%
所以前面告诉我们什么？是哪个天才说封闭道路比一般道路安全的