1.媒体来源:联合报
2.记者署名:记者周湘芸
3.完整新闻标题:长者交通死伤增 审计部:偏乡公共汽车不足
4.完整新闻内文:
偏乡高龄者搭乘公共运输,除面临上下公共汽车搭乘障碍,居住在山地,更加剧步行移动困难
,不少人宁可冒险骑车或开车。根据交通部统计,近十年六十五岁以上长者道路交通事故
死伤人数,自二○一四年的三点九万人成长至去年七点三万人,增加逾八成,其中无照驾
驶死伤也从四八九二人,倍增至去年一万○二一三人,均创新高。
为解决偏乡交通问题,交通部近年陆续推动幸福巴士、幸福小黄和“噗噗共乘”,另有公
共运输计画予以补助,但审计部最新决算报告指出,因偏乡公共汽车普遍班次过少、班距过长
或转乘不便,无法满足长者乘车需求,仅能仰赖他人开车接送,甚至无照仍选择继续使用
私有运具,导致道路交通安全风险增加。
决算报告进一步分析,截至去年底,我国符合准极限村落(五十五岁以上人口占五十%以
上)有三一八个村里,其中位于偏乡者有一一一个村里,公共运输涵盖率未达目标值九十
一%者有五十个村里,占四十五点○五%,涵盖率未达五成者更有十个村里,而当地人口
年龄已届普通驾驶执照有效期限(七十五岁)者均逾一成。
此外,非偏乡也有逾五成村里公共运输涵盖率未达目标值,涵盖率未达五成者也有二十八
个村里,但因户籍人口密度未符内政部偏远地区定义,导致未列入公运计画偏乡公共运输
服务改善范围。
另比对卫生福利部中央健康保险署、中华民国医师公会全国联合会资料,发现有七十七个
公共运输涵盖率低于目标值的准极限村落,位于全民健康保险医疗资源缺乏地区,其中三
十一个准极限村落所属乡镇区仅有一名医师能提供诊疗服务,凸显高龄长者有赴外地就医
交通需求。
对此,交通部表示,公路局将函请地方政府将人口老化程度、高龄者交通事故热区及医疗
资源布建情形,纳入公共运输服务改善规画参考。针对偏乡无公共运输服务的村里,地方
政府可依当地民众需求规画公共运输系统及整体路网,提报公运计画申请补助。
交通部也说,对于已有幸福巴士,但公共运输涵盖率未达目标值的地区,将辅导转型弹性
服务模式,以符合民众实际搭乘需求。
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6.备注:
问题是偏乡去新增更多公共汽车没有意义,而且亏到爆,台湾有多少偏乡阿...
还不如去补助出租车 uber 宏帅比较实际,但认真说,老了搬回市内真的比较好,
医疗资源也比较丰厚