1.媒体来源:
※ 联合报
2.记者署名:
※ 周湘芸
3.完整新闻标题:
※ 环岛高铁梦破碎？ 李孟谚点出1关键：再延伸到花莲难度可能很高
4.完整新闻内文:
交通部长李孟谚近日表示，台湾高铁延伸屏东路线恐改变路线，并抛出高铁再往台东延伸
方案，让外界直呼“环岛高铁不是梦”，但李孟谚今天出席道安记者会后受访时说，虽然
高铁现在已经确定要延伸到宜兰，但要再延伸到花莲，难度可能很高，这段路廊除了苏花
公路、台铁外，要再容纳高铁恐有难度，还要面对环境影响跟投资效益。
李孟谚说，高铁应该是一段一段循序渐进兴建，现在已经确定要延伸到宜兰，但有没有机
会到花莲，难度可能很高，由于台铁过去在东部干线有些状况，未来可能原地高架避免受
天灾影响，或是往内陆变成隧道等，这段路廊除了苏花公路、台铁外，能否再容纳高铁恐
有难度，另还要面对环境影响跟投资效益等。
李孟谚也说，高铁延伸到屏东已是既定政策，事实上，高铁早期在高雄规画是左营、高雄
2个站，其中左营是辅助站，规模比其他站小，真正主站在高雄站，但当时的时空背景没
有铁路地下化，比照台北万板专案做双铁隧道，现在台铁已经地下化，若要再挖一次对周
边居民不方便，现在仍在针对路线是否进入高雄市区做最后盘点跟沟通。
李孟谚表示，路线若要进入高雄市区，也会有一些变动，像是地下化部分会用潜盾，不会
再开挖，只有高雄站体附近会开挖，且若周边房屋受影响，未来也能原址盖回，这跟以前
方案略微不同。
另外，他也说，高铁延伸屏东还会经过凤山这带，考虑施工配合，凤山铁路也会一并地下
化延伸至九曲堂，近年高雄亚湾区蓬勃发展，很多商务人士来洽高，高铁延伸进入高雄市
区对城市百年发展也有正面帮助，目前还在沟通分析，希望年底会有结果。
至于延伸台东规画，李孟谚则说，现在规画到屏东有预留往潮州延伸，但还没启动后面评
估，要等延伸屏东实施计画环评到后面阶段才会启动往东规画。
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