1.媒体来源:联合新闻网
2.记者署名:叶冠妤
3.完整新闻标题:
工会指控中钢运通逼走逾300台船员 改进用陆籍“不单纯”
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中钢运通工会指控中运公司身为泛国营事业，在无预警中断台湾船员劳健保后，中钢集团
高层赶往中国，与完全由中国政府所持有的国企“福建海运集团”签约合作，巧的是“福
建海运集团”旗下一家子公司营业项目就是负责将中国船员派遣到台湾船公司的劳务派遣
公司。图／中钢运通工会提供
泛国营事业的龙头中钢集团旗下“中钢运通公司”，遭指变相透过境外公司进用中国籍船
员与管理阶层，取代台湾籍船员。中钢运通工会指出，过去5年中运公司已超过300名台湾
船员失去工作，今年7月，中运公司无预警中断了超过百名台湾船员劳健保，台湾船员人
心惶惶。工会质疑中钢与中国福建海运集团合作恐涉及不当利益，要求国安单位彻查，同
时呼吁中钢集团最大股东的经济部应立即恢复雇用台湾船员，逐步减少中国船员人数。
中钢公司旗下百分之百转投资的中钢运通，是一家主要业务为钢品制作原料及钢品出口的
海运公司，过去多年来营收都超过百亿，去年营收甚至超过250亿元。2019年至今累积获
利则已超过125亿元，堪称中钢集团旗下最赚钱的子公司。
中钢运通工会指出，中运公司在台湾经济与产业发展占关键地位的国家级海运公司，却从
2019年起开始持续逼退台湾籍船员，根据中运公司资料，台湾籍船员人数从2019年的656
人，一路减少至去年6月仅剩478人，减少3成。今年7月起，中运公司竟谎称因劳动部劳保
局主动要求，无预警中断上百名在岸等待派船的台湾船员劳健保，企图进一步逼退更多台
湾船员。以目前在船执行勤务的船员为准，中运公司台湾船员人数，如今仅剩下315余人
。相较于2019年台湾船员人数，足足减少了超过350人。
中钢运通工会说， 中运公司宣称因疫情期间台湾船员调度不易，不得已才引进的中国籍
船员，人数占全体船员比例却是愈来愈高，但疫情对台湾籍船员调度影响早已结束近两年
，中运公司非但没有减少对中国籍船员的进用，更在6艘中钢集团关键海运船舶上，将管
理权责最大的职务（船长与轮机长）交给了中国大陆籍船员。愈来愈多台湾船员上岸后，
在岸上苦等4、5个月都等不到公司派船再度出海工作，家庭生计陷入困境而变相遭逼迫离
职。
工会指，中运公司身为泛国营事业，在无预警中断台湾船员劳健保后，中钢集团高层赶往
中国，与中国政府所持有的国企“福建海运集团”签约合作，中媒借机大力宣扬中钢运通
公司扮演了“两岸融合发展”角色，更巧的是“福建海运集团”旗下1家子公司营业项目
就是负责将中国船员派遣到台湾船公司的劳务派遣公司，而根据中媒报导，这家子公司更
是中国向台湾派遣输入中国籍商船船员最多的劳务公司。
中钢运通工会说，似不合理的种种“巧合”恐怕都不单纯，让人很难不怀疑当中运公司假
借“疫情”为借口，持续逼退台湾船员，而将台湾籍船员替换为中国籍船员，更将中钢集
团底下关键的6艘船舶最高管理权交给了由中国所“仲介”的中国籍船员时，背后是否涉
及不可告人、甚至违法回扣等庞大不当利益，工会强烈要求检调单位与国安单位应立即撤
查。
中钢运通工会也对中钢集团最大股东经济部提出3项诉求，包括立即停止逼退台湾船员，
恢复雇用台湾船员，逐步减少中国船员人数。倘若经济部继续放任中运公司牺牲台湾船员
、优先进用中国船员，工会将不惜依法启动劳资争议行为各项工作，捍卫台湾船员工作权
到底。
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