相信不管是不是高雄人都知道，高雄有个高雄车站的工程搞了超过二十年
甚至最近还有消息说想考虑高铁延伸至高雄车站再盖十年，
但无论如何至少未来十年内可以预期看到这项历史工程完竣
相信版上七八年级的高雄人记忆中的高雄车站是长这样
https://imgur.com/ru27gNi.jpg
这是未来完工后预期要的样子
https://imgur.com/NTF2qZ8.jpg
不知道大家觉得这样的新车站有机会让附近商圈复活吗?
说起来高雄车站的工程大概有几个重点
1.新站体施工
2.铁路地下化
3.旧站体古蹟保留迁移工程
1.跟2.没啥好说，尤其铁路地下化算是满正确的方向，乐见其成
3.旧站体作为一个1941年的古蹟，它的历史文化价值比较难量化，
而它的商业价值就看它未来能提供多少观光经济，值不值得花好几个亿来
保留这样一个古蹟。
作为一个北漂20年高雄人，个人是不太看好
第一: 作为车站但能提供的交通功能实在太少
别的县市的主要车站都在三铁共构，五铁共构，你一个花20多年搞的工程却
只有台铁捷运，甚至捷运还只有红线没有规划成捷运路网的交会处，
过去十年搞得轻轨也没经过车站，未来要盖的捷运黄线也没经过车站，那请问不管
本地人或外地人，有什么理由要去高雄车站?
第二: 百货商圈已经定型
高雄的百货商圈这十几年已经很定型了，就是北汉神巨蛋，南梦时代加，
原本的三多商圈，二十年前支撑车站附近经济的就是那群补习班的学生，
当年那群学生有点成就的几乎都北漂其他县市，外加现在学生人数减少。
第三: 古蹟的观光价值有限
虽然旧车站的文化价值难以量化，但它的商业价值倒是很残酷的单纯看它
能吸引多少观光人潮，那么试问有多少人对这个旧站体有任何感情?
有多少人真的使用过这个旧站体?
而且在旧站体旁边就盖了两栋新建筑，不觉得很不协调吗?
给我感觉就像是以前台北车站北门旁边紧邻快速道路的样子
讲这么多其实还是希望现实能打我脸，希望能看到一个地区人潮复苏的样子
只是随便分析一下就有这么多不利因素了，实在不知道未来完工后会是怎样的画面