从头到尾就不是A柱的问题。
汽车的设计发展史都是百年以上，搭配世界各地的用路人跟不同道路情况的经验总和，怎么
同样的车他妈卖到台湾以后A柱设计就突然有问题了？
会开车的人就知道，驾驶座往前调一点，根本A柱就挡不太到。何况车子本来就是有视线死
角，所以驾驶技巧跟要求本来就包括你调整座椅、镜子，适时变换视线方向，以及高度的专
注力跟警惕性。
说到底台湾的付钱换驾照模式就是罪魁祸首。
澳洲考照都是要从学习驾照开始，先累积一年/共100小时以上道路驾驶时数，才能报名参加
路考。
考试内容完全由考官指定，随机路线+随机考核任务。
光这几点的鉴别度就屌打台湾密集速成的驾训班场考作弊模式了。
更不用说台湾明明环境上路就已经够窄小、车又多，再配上各种道路设计不良，包括乱设信
号、乱画标线、乱种树挡路挡人挡视线、放纵违停、无管制挡风玻璃+两侧窗户黑膜（澳洲
前挡完全不让贴，其他也是有黑度限制）、阻止民众检举违规、纵放酒驾不吊照扣车、放任
各种荒谬的无公德心行径，不规范不阻止不改善……
鬼岛的整个交通乱象，就是三流国家的没水准国民一起搞出来的。
跟A柱有啥小关系？？？
刁民不重罚，交通不会好的啦！
这种水准还开什么车？垃圾