※ 引述《takashi01 (中和孔刘)》之铭言：
: 现在针对机车族的环保法规越来越严格了
: 很多大排气量的重机都没办法进来
: 可以确定的是
: 以后环保法规会越改越严
: 一定会压缩到小排气量到二行程
: 全部改成油电 或纯电二行程不是不可能
: 但是对于大排气量的汽车
这东西你没数字的话
一般人都会以为全台湾有1300万燃油机车是主要污染源
错了
依照国家温室气体排放清册的最新资料
2015年运输部门温室气体排放占国家总体排放13%。
从海、陆、空来看
排放最大宗的是公路运输，占96%
依运具别来细分，又以小客车占51%最多。
小客车最多
大客车居次
反而是机车最少
另外PM2.5
燃油车排放占全台湾pm2.5排放量55%
（其他是工厂 发电 一般生活排放）
全台小客车在燃油车里的排放比例 占81%
等等会说全台大客车和全台机车比例
这种比例起码在30年前就这样了
会有这样的结果是因为
台湾对机车的环保法规要求最严格
30年前四期环保开始就要2行程退场
路边各种环保废气拦检也只针对机车
对小客车和大学长几乎 0 要求
在台湾机车污染其实最低 低到很可怕
欧美今年才开始七期环保
不过欧美对汽车一样要求
台湾则领先全世界 准备对机车进入8期环保要求
然后汽车和大学长一样放行
: 我们政府却视而不见
: 尤其是1吨半以上的货车
曾经有个数字是 全台大货车PM2.5排放就大于1300万台机车
我原本以为是我记错
刚查了一下
大货车占 9.1%
全台机车占不到5%
还好我有头又大可以开跟脚踏车可以骑
你各位二轮贱民 乖乖认命八