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TVBS新闻网
记者 谢宜伦 / 摄影 钟德荣 报导
2024/07/09 22:35
燃油机车供应链生存战！传统机车行恐将淘汰　车厂助转型
政府推行净零目标，预计2040年电动机车销售占比得要达到100%，只是第一个冲击，就是
传统机车行，没人买了，制造以及后勤维修零件的供应链，该何去何从，尽管有车行认为
短时间油车还不会消失，不过面对这样的政策推动，车厂当起推手，帮忙想转型的业者，
由油转电，成功有了新出路。
机车族每天在路上趴趴走，成为最方便的交通工具。推行节能减碳政策，尤其对于电动车
的补助，都增加购车诱因。
整个产业面，机车从上游材料产业，再到零件组装以及机车行，合计产值在2022年，电动
车产业链达到2兆586亿元，让不少传统机车行，发现似乎得要跟着转型，才能跟得上时代
商机。
转型电动机车行店长郭苡瑄：“其实一开始我们也是蛮担心的，主要是担心政府的政策，
会影响我们燃油机车行的经营，但是在进一步了解政府推动绿能的政策，我们认同这个大
趋势，并决定加入电动车的行列。”
本来他们也是一家传统机车行，确实第一印象，电动车真的是未来吗?会不会只是昙花一
现，但渐渐的，机车汽车都在日渐增多的情况下，不想被淘汰就得转型成为纯电车行。
台湾目前机车总数约1439万辆，燃油机车占比96.5%，电动机车4.4%，而且更有约80%的机
车族未来换车，依旧选择燃油车。但政府推动电动车目标不变，要迈向2050年的净零，
2040年电动机车的销售要达到100%，车厂也得帮忙推一把。
光阳国内营业部经理谢俊弘：“我们还是会遇到一些，就是心中还是觉得很抗拒的，然后
甚至是说会说电动车不好，那跟消费者有时候会有一些意见上的一个，把消费者会引导到
买油车，那这是难免的，我们觉得没有必要去强制马上将它改变，这个我觉得说电动车的
推进，是一个学习过程，那不管是消费者或是政府或是我们业者，我们都在学习，当有一
天让电动车，自然的成为生活的一部分的时候，我觉得不管是消费者还是店家，他就会去
接受这个电动车。”
从车厂制造到销售端再到消费者，已经数十年的习惯要改变，确实不容易，尤其以车行最
关心的售后服务这块，就大大影响到他们的生计。
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图／TVBS
看看电动车的检修，他们靠电脑排查，但保养次数少了，更换的零件也少，油车零件结构
多，机车行赚钱靠的就是保养维修，转型后营运模式就得跟着改变。
光阳机车国内营业部经理谢俊弘：“这个对传统油车来讲，他们每天其实他们的收入很大
一部分，是来自于维修而不是销售，所以他们会很担心，我要是就算我加入电动车之后，
电动车回来保养的机会也不多了，因为很久很久才换一次轮胎，很久很久才加一次机油，
机油还是要的，当然这个也是我们一直在宣导，它是电动车的优势，也是让消费者愿意投
入电动车的选项。”
有了车厂大力支持，要全面卖电车或是油电合一都行，至少有了新出路，油车真的会被淘
汰吗?后头影响到的是外观车架电系传动零件厂，产业供给链面临的存亡战。
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燃油机车供应链生存战!传统机车行恐将淘汰 车厂助转型｜十点不一样20240709
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