1.媒体来源:工商时报
2.记者署名:邱莉玲
3.完整新闻标题:AI货机 国籍航空金“机”母
4.完整新闻内文:
航空业担任AI物流链要角，台湾又是全球AI科技中心，从基隆到竹科短短90几公里聚集完
整的AI产业链，有货机机队的中华航空、长荣航空具主场优势，大赚高运价，让外籍航空
羡慕。货机也摇身一变从赔钱货变金“机”母，航空业纷纷砸重金抢购货机。
航空业界形容，每一架货机都是财神爷，目前货运价量齐扬比疫前还要好，在AI需求大量
出货下，目前运价每公斤约15美元，写疫后新高，随着AI科技链在台遍地开花，看好长期
趋势上行。
华航今年预计有3架777F新货机交付，已在6月底、7月初陆续交付2架，还有1架预计8月交
付，将以10架777F、8架747-400F共18架全货机机队，抢攻庞大空运商机。
长荣航上半年有1架777货机交机，营运中的货机共9架，预计2026年起执行3架777-300ER
改装为货机。
星宇航空也看好AI货，今年是AI元年，乐观未来10年空运都有好光景，日前与空中巴士签
订5架A350F货机购机合约，预计自2027年起交机抢市。
货代业者表示，AI需求量比预期大，且体积大、重量重，科技大厂对高运价接受意愿高，
是航空货运最喜欢的货源，许多航空公司宁可舍大批低价电商货，也要抢载高单价的AI伺
服器等。
在疫前，由于货量少、货机耗油，货机被认为是赔钱货，主要航空公司大都以客机为主、
货机为辅；但疫情期间，整个航空业大翻转，每公斤运费飙涨逾20美元，华航、长荣航也
因“货”得福，赚进高获利。
疫后，消费型态改变，加上通膨，电商货趁势崛起，加上AI趋势确定，两大货源对航空货
运来说已成兵家必争，尤其AI货运价高，更是货运获利主要来源，货机也摇身一变成为金
“机”母。
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6.备注:
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