※ 引述 《surimodo (摇滚少女!! 活力棉花糖!!)》 之铭言：
: 　
: 如题
: 交通乱象之一就是阿猫阿狗都能买车但没车位
: 有钱买几十万上百的车子
: 没钱租一个月几千的车位
: 然后再乱停路边造成道路阻塞
:
先不管选不选得上的问题
车库法在台湾的确难以实施
反过来说它也只有日本办得到
: 如果学日本要求买车一定要有车位
: 而且要在住家或公司两公里内
意思就是说日本政府能掌握每个人的居住地
这牵扯到住民税缴纳地的问题
搬家后没牵户籍本身就是违法的
公司派任外地只要超过一年基本上都要迁移
租房时也会强制迁入
再者
在公司申请交通补助等常会用到住民票
或是大学生打工超过100万也会有住民税产生
公司则会直接把预扣的住民税缴给地方
很容易就会发现居住地与住民票不同
日本的受薪阶层要隐藏实际居住地很困难
”在乡下买车位开到都市用”这招在日本无用
而在台湾除非用e-tag或路口监视器
去辨识车辆出没地区
不然现行制度没办法查核
况且车库法充其量也只能保证居住地的车位
例如住在新北三峡开车到台北市府上班
三峡的车位对于纾解台北车位不足有帮助吗？
交通问题不能只靠交通工程
家里有蟑螂,不清洁环境只靠杀蟑当然没效
乡下地方讨厌人行道的真实原因
就是”没人使用”
一般居民出门从不走路
路边店家也很清楚没有一个客人是走路来的
盖人行道妨碍停车
检举取缔违停的话店家生意直接归零
对所有人都没有好处的政策
自然也就无法推行
里长,议员选举没有人会把人行道当政见,政绩
这是气候因素,私人载具成本过低等综合的结果
既然市民都是汽机车族
那国家政策图利多数人也很正常
要翻转这种”台湾特色”
唯一的可能就是”把多数人都变成行人”
建议所有公务员每个月免费发送通勤月票
只要把警察局,工务局,法院这几个关键部门
公务员都变成了行人
工务局就会乐于修缮人行道
警察就会勤于取缔阻碍行人的违规
撞到行人时法官才会严加重罚
自然而然就会形成人本交通的文化
上下班稳定的交通需求也能养活公共汽车网络
就不用去填公共汽车补助的无底洞
在日本就看过好几次道路人行道施工
工人是穿着工作服搭公共汽车走进工地的
反观台湾工地内一定有留停车区给工人
所以常看到机车或老板的跑车围在警戒线内
公务员搭大众交通工具直接免费
花这笔钱绝对是利大于弊
相对地
可以把原本公务机关的停车场全面开放
员工车位,月租车位,长官车位通通取消
全部改计时开放给洽公民众跟周边商圈使用
这样就会释放出大量的停车位
商圈店家发现客人都是从停车场走过来的
才会欣然接受人行道甚至主动地维护
如此
公共汽车站牌跟人行道才能摆脱嫌恶设施