※ 引述《fukawa947 (交大薛之谦)》之铭言：
: 捷可行性研究通过交通部审查，未来台中捷运将构成双十字轴线，实现“捷运大台中”的
: 愿景。
光是新闻稿出现 "双十字轴线" 这五个字, 就已经说明了设计失败
规划/审查 的人, 肯定都跟台中不够熟, 理解肤浅
设计出来的路网沦为裹小脚, 一动土就会成为历史罪人, 遗祸百年起跳
仔细观察旧台中市的道路脉络
日治时代的城区 (中区) 小巧精致棋盘状, 小京都街道纵横交错
故意旋转 45 度, 目的是为了晒太阳, 消除阴面潮湿死角
来到曾文坡时代, 重划区 (西区北区西屯南屯) 的走向改成同心半圆
以五权路中港路口为圆心
一层一层像在剥洋葱, 英才健行忠明精诚东兴大墩文心惠中河南黎明
不论是菱形格还是剥洋葱, 主干皆以中港路从中切过
看懂道路脉络背后的设计语汇, 才能掌握文坡之心
也才能在这个脉络基础上, 搭建出效率顶点的捷运路网
洋葱结构至少 10 层, 结果却只盖出 1 条绿线
曾老市长看了, 大概都要跳出骨灰坛开骂
对台中城市脉络融会贯通的人, 最少要讲出 "卌字轴线" 才算勉强及格
中港路看似捷运主干
但是将视野拉高到生活圈层级之后, 中捷蓝线却是妥妥的城际铁路
市区路段铁路捷运化密集停靠, 从梧栖一路杀到竹山 (图中黑点代表超商)
只盖成捷运主干根本大材小用
https://i.imgur.com/tG4d4yn.png
在蓝线这条生活圈枢纽廊带上
只要充分利用洋葱脉络, 横向做出一根一根的鱼骨造型
捷运系统在蛋黄区, 路网就能逼近全覆蓋
市区至少有红橙黄绿四组鱼骨
但红线还能延伸为大Ｕ字, 橙线ｄ字环, 黄线σ字环, 绿线大α环
横向交叉的鱼骨, 可以进一步升级到八组以上
https://i.imgur.com/hZY0mxc.png
北捷中正纪念堂站, 地底下的捷运隧道, 绑麻花超复杂
但平行转乘放在此处只是耍小聪明, 为了一棵树放弃整片森林
台中站当然也可以学中正纪念堂站绑麻花, 蓝线橘线纵贯线混成濑尿牛丸
可惜小聪明耍完之后, 整个路网就再也不可能, 以最精简路线做成全覆蓋
最后捷运路网只能跟台北高雄一样, 蛋黄区土地一大堆覆蓋死角下脚料
轨道裹小脚, 华国美学原汁原味
小弟跟台中熟不熟?
不只身分证 B1 开头, 加上钥匙圈这块铜牌, 应该足以说明一切
看到两光的业界, 捷运路线一个劲乱画, 没从生活圈高度完整思考上位计划
感觉就像生物课第一次解剖青蛙, 一刀一刀瞎整, 最后将路网切个血肉模糊
心痛
https://i.imgur.com/w6IOQtN.png