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1.媒体来源:联合新闻网
2.记者署名:
2024-07-01 13:14 联合报 记者陈秋云／台中即时报导
3.完整新闻标题: 中捷橘线接口复杂难度高 铁道局揭这五大难题明将审查
4.完整新闻内文:
交通部明将审查中捷橘线可行性研究评估，铁道局长杨正君说，2022年他看到市府可行性
研究报告时，还想这么多接口关卡要如何处理？没想到历经3年，市府交通局一一解题，
接口单位没有重大反对。杨正君说，明天还可听专家学者意见，让橘线顺利走下去。
橘线是台中规划第3条捷运，进度攸关中市捷运路网。铁道局长杨正君说，他2022年首度
看到市府争取橘线报告时，认为困难重重，“这要如何处理？”杨正君列举橘线复杂程度
，包括卡了1年多的清泉岗空军基地围墙，因涉及国安细节，立委杨琼璎去年6月底协调后
，国防部9月7日发函给中市府，同意基地围墙退缩5公尺，让路给捷运，市府代拆并负责
全部经费，橘线跨出一大步。
杨正君指出，不只军方围墙，当初民航局也有意见，捷运高架或地下化也引起讨论，最后
改地下化；跨越高铁，高层12米的限制；另与龙井机场如何界接；到火车站原来转乘距离
320公尺，现已改到80公尺。市府交通局要克服这么多难题，接口单位沟通协调，目前没
有重大反对，“应该顺利往前走”，他认为应予肯定。
杨正君接下来，橘线可行性研究有专家学者评估是否有不妥适，将来上线可以顺利直行。
3年多历程，中央铁道局与地方共同努力，让捷运橘线往前走。
台中市府2021年4月将捷运橘线可行性研究送交通部审查，去年9月依中央审查意见修正后
再提报，明天开审查会，初估总开发经费达1400亿元，起点在台中国际机场，行经大雅市
区、水湳经贸园区、一中商圈、台中车站、中兴大学、台中软件园区等地点，终点在雾峰
省议会附近，路线全长约29.2公里，共设26座车站，包括15座高架车站、11座地下车站。
法委员杨琼璎今邀请立法院交通委员会、交通部长李孟谚现勘“台中机场捷运橘线进度”
，台中蓝绿白立委同框列席，争取中央早日通过前置作业，并补助经费，协助台中捷运形
成路网。
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6.备注:
三年就解决问题送审了，还是难度较高的中运量‘’捷运‘’。
反观之前有个改成轻轨的，想用轻轨偷吃步就算了，别说送审了，混了四年连个屁也没生
出来。