※ 引述《addog74 (陈冠希)》之铭言：
: 2024第一季“外国旅客”人数
: 新加坡：435万人次
: 韩国：340万人次
: 香港：253万人次
: 台湾：205万人次
: 亚洲四小龙观光业，台湾垫底
: 附带一提，连澳门（258万人次）都赢台湾
: ［港澳数字都已扣掉中国客］
: 鼻屎大的新、港、澳，产业主力从来就不是观光，外国人还是超爱去
: 反观宝岛.....
理性讨论 来台湾的观光客
第一次旅游
最大宗还是台北周边：
101、故宫、士林夜市宁夏夜市、西门町、按摩马杀鸡、九份、平溪、国父纪念馆看卫兵
大部分看外国人vlog套路大概九成是这些地点
可能有做功课的观光客：
会去嘉义阿里山、高雄龙虎塔、台中逢甲夜市、太鲁阁（欧美人比较喜欢，亚洲的少，但现在这个样子可能短时间很难回来）
其他县市真的很少也没什么特别吸引大批外国观光客的
从食衣住行来看
食：
夜市小吃：的确各国料理都有，除臭豆腐外大部门是每个国家都大致可以接受，但缺点价格昂贵，吃一轮可能要3 400跑不掉还不一定吃的饱，各地区夜市差异化越来越小，每个夜市卖的东西都马差不多，一个新商品出现没多久到处都有。
闻名到国外的店：鼎泰丰、各家饮料店coco 五十岚之类，的确台湾是最正宗，虽然价格不便宜但相比国外的分店肯定最划算
我家巷口：这种店好吃的的确不少，但为人诟病的是卫生条件堪忧，有些旁边就水沟味，观光客怎么可能有胃口，更何况现在夏天如果哪一个地区要做下水道消毒，隔天马路上一定非常精彩。
便利超商：台湾的优势，地小人稠所以到处都有不怕晚上没东西吃，东西都蛮小巧精致，好不好吃分数应该是偏不错的。
食结论：大部分卫生条件待加强，物价上涨让外国人比较没有觉得划算，但口味很多是大家能接受的交集比较多。
衣：
百货品牌：台北台中都会区百货里肯定少不了各品牌的门市，但说实话以台币价格来个来看讨不到什么划算价格，就算外国人有免税的优势，很少看到外国人特地来台湾买衣服。
二手和文青店：台湾二手的展店似乎还没有影响整个台湾人的消费习惯，二手或是古著的店不多，而且大部分也是不便宜，很难讨人接受：文青市集的店台湾发展的真的蛮蓬勃，到处都可以看到小文青市集、台北中山、以前花莲铁花村、台中审计新村、高雄驳二，但价格也是不便宜。
总结：衣服这一块的确不是外国人来台湾的主要因素，本土品牌不够厉害（走到国际且是流行文化代表的），文青风格是可以突破，但普遍太贵。
住：目前连自己人都吐嘲的，可能一个晚上就3 4000去了，相同价格下可能在国外可以住2到3天，有人说青旅的确可以便宜，但就会降低住宿品质，主要原因可能是真的没有人力，加上薪水上涨又把成本转嫁到消费者上，所以把很多国内住宿旅客推出去国外。高科技无人管理的旅宿业不多，或许是可以尝试的方向，让外国人来台湾住的方面不这么负担。
结论：94贵，构图：贵从来不是它的问题，是你的问题）
行：
捷运：台北 台中 高雄 桃园 都会区都有相应的捷运，但台北发展早，网线密集，估狗班次都很准确，干净整洁价格不贵，一日券也有套票优惠，台湾大家大致上都会遵守规定不会嚷嚷，所以更适合初次来台湾的旅客。
公共汽车客运：的确大部分听到的司机开车的脾气或是不等人上完站定好就开车，这样的品质真的会让人给差评，但终究原因也有可能是，公共汽车公司给司机绩效表，你没在时间内跑完就拿不够多钱，但公共汽车司机好像也是人力有缺，就算开个6 7万还是补不太齐全，总之公共汽车面应该是够扣分
出租车：目前有Uber等职业驾驶竞争，价格更透明化，早年那些诓骗绕远路的情况好像没什么看见了，价格相较国外其实不算是贵，所以蛮多旅客会使用其当作代步工具。
高铁：往返南北最好选择，最高端的代步取代原本的国内航班，站内的人员相对素质普遍高
火车：发展久；目前列车经过汰换，品质也越来越好，也有高品质的太鲁阁号和一般平价的
脚踏车及步行者：有ubike后一般旅客能轻松游旅城郊市区，但好像有些限制的样子，总之?
，台湾路上机车的数量的确非常多，虽然对台湾人来说就是便宜方便的代步工具，但对外国
总结：马路上以外的体验都不错，但上了马路要小心安全
以上台湾的各方面优缺点，有什么补充再麻烦，但的确台湾好像没有特别突出项目能让其他
感谢下面各推文补助，我刚又想一下，台湾各地区各县市的差异化就跟也是一样都马差不多，不会有说我去台湾宜兰就是为了什么，去台湾桃园就是为了什么，很少有这种动机的东西能说服旅客来。
就像是下面的人有说，我去泰国可以享受南国气氛又可以放松乎一支，我去北海道可以品质品质绝佳的海鲜料理，我去纽约可以看到全世界最繁忙的都会区，我去维也纳可以看到各种欧洲古建筑雄伟特色
台湾总不能只靠着台湾人对外国人很友善这点来吃20年30年观光的特色吧，简单来说就真的特色不够突出。
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