遇土石流告警系统恐没用 土木技师估算秒数：建议台铁重新“选线”
2024-06-22 19:51 联合报／ 记者 周湘芸／台北即时报导
台铁229次新自强号（EMU3000）列车昨北上行经花莲秀林乡时，因挟带土石的泥流覆蓋轨
道，造成列车出轨。土木技师拱祥生认为，短期来看“告警系统”根本无法解决问题，中
长期来看，该路段风险还是很大，台铁应建置人工边坡系统，并重新思考选线问题。
拱祥生表示，0403地震后，该路段上边坡其实已经有很多崩塌，这些落石顺着地形累积在
上游河床，再随着降雨带到下边坡，此次事故的西正线靠山侧，由于河床侧边没有清淤完
整，此次土石流并非从正面淹过去，是从隧道侧边弹上去铁轨。
拱祥生指出，不管是落石，还是土石流，台铁都应该要有短、中、长策略，长期就是在“
选线”要重新思考；中期部分，公路局现在有人工边坡系统，台铁却没有，这非常奇怪，
应尽快建置；短期部分，现在大家执著于的告警系统的观念其实是错误的，交通部今天简
报提出的AI概念等也无法解决根本问题，只是创造新名词，忽略防灾工程最重要的部分。
他举例，此次事故的新自强号长度约240公尺，若以时速100公里计算，通过这个路段最少
要7至10秒间，但若系统侦测到落石掉落时，列车已超过最短煞停距离，那怎么告警都没
用。
他表示，交通部与其创造新名词、增加告警系统，不如做好河床清淤、防护网，现在看起
来该处的风险还是非常大。
拱祥生也说，由于新自强号重量和强度大于3年前事故的太鲁阁号重量，惯性力造成的出
轨没有上次严重，这是不幸中的大幸。
https://udn.com/news/story/7266/8048273
备注：
https://i.imgur.com/Skgq9TG.png