1.媒体来源:
自由时报
2.记者署名:
〔记者黄良杰／高雄报导〕
3.完整新闻标题:
高雄轻轨成圆 大顺路平均旅速提升18％
4.完整新闻内文:
高雄轻轨今年元旦成圆通车，大顺路段沿线居民忧心轻轨占据路面，恐出现壅塞或龟速，
交通局根据长时间的大数据分析，大顺路平均旅行速率提升了十八．四三％，成功化解外
界质疑的壅塞窘境。
轻轨大顺路段经博爱路、自由路、民族路、建工路、中正路等重要路口，是高雄市人口最
密集的地区，沿途串连捷运红、橘线，行经百货商圈与多所学校，大顺路沿线车流备受各
界关注。
车流移转替代道路 化解壅塞疑虑
交通局分析大顺路旅行速率时速，今年五月月旅行速率廿一．三七公里，较施工期间旅速
改善逾二十％，车流量六○四四（日／辆次），较施工期间四○八八（日／辆次）增加约
四十八％，市府持续密切注意旅行速率及车流量变化，作为改善轻轨的参数。
环状轻轨成圆有效串连捷运红线、橘线，周边交通结构也随之改变，受大顺路宽缩减，民
众预期心理纷纷改行替代道路，不少车流明显移转至明诚路、同盟路、建工路、大昌路等
路，使得大顺路的旅行速率提升。
轻轨运量 成圆后逐月小幅成长
交通局说明，轻轨五月份日均运量约五二四四人次，从元旦通车以来逐月小幅成长，再以
高雄地区小客车平均乘载率每车二．四人车换算，相当于每日移转二一八五辆小客车乘客
改搭轻轨，大顺路在轻轨通车后，不仅承载输运大顺路大量乘客，同时维持周边道路汽机
车的交通品质；市府未来仍会持续透过科技，随时监测大顺路沿线的交通状况，并持续改
善周边道路系统。
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6.备注:
车流量不知道是怎么计算的
照字面意思来解释的话
完工后车流量日/辆次是6044
6044/24/60=4.20 => 平均每分钟4.2辆车而已?
另外统计数据也没提供轻轨施工前的数据?
新闻内只拿完工后跟施工期间来做对比
跟大号前量一次体重，大号完再量一次，然后宣布减肥成效佳有87%像。