基本上，这完全就是大车的错，没有什么其余讨论空间。
或者说自行车早就做到尽可能避险了。
还要去检讨的话，干脆说为什么不要待在家比较快。
什么大车原本有让，看到对向有大车所以才收线就是干话。
大车的视野如果没办法早早看到对向那台大车，那他就不该这时候超车。
而如果早早看到对向那台大车还是要这样超，那不就更欠骂？
个人算是天气好就固定周末走 109 绕去 106，回程走北 47 一路上到北宜喝咖啡的人。
这三条路，天气好的话，自行车骑士一直都不算少。
甚至每个出弯我都会避免贴右边出去，因为我默认就是有可能会遇到自行车骑士。
不过要帮北宜公路的大车平反一下啦，老实讲我觉得这边大车平均水准算非常好的一群。
常跑的大车，大多数都是能让就让，很少会硬卡著或逼车的。
这案例的算例外，真正凶的那群大车不跑这的。
遇到自行车骑士的应对方法很简单，减少速差，直线拉远过去，拉个一公尺差不多。
该跨线就跨线，认真的，这是取舍问题。
说跨线违规？ 好啊，只要擦撞到看有没有比罚单贵。
况且跨线过去的前提是“视野良好，对向无车的大直线”。
这种前提下，自行车骑士感谢你都来不及，哪会送你检举？
如果没有这种超车条件，就是等。
没错，只有等。
就跟骑车看到前面大车慢到靠北，你也不会想在弯道去超他一样。
不然勒？
今天角色互换，觉得绝对撞不输就敢去超的，那不就台湾交通烂的原因。
而为什么要拉远？ 因为自行车其实要保持在线上是很困难的。
对于动力车辆而言，稍微转油门或踩油门就过的小坡。
对于自行车可能就是要死命踩用力抽，极端一点就是会左右晃动。
这时候你还贴著过，不就稳撞的？
然后这种基本上三俩结伴的自行车骑士，其实水准通常还行。
真正可怕的是那种不封路的自行车活动，简直灾难。
人多会降智不是说说的，106 很常办自行车活动，吃满整个车道还算好，车就多嘛。
但就是会有把活动当封路单行道在骑的，对向车出弯直接遇到一群逆向仔。