※ 引述 《keel90135 (尼可)》 之铭言：
: 时要求额外补助。
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: 华尔街日报报导说，中国汽车经销商的处境非常糟糕，面对残酷的价格战，他们别无选择
: ，只能提供客户高额折扣，比如保时捷与BMW经销商美东汽车，2023的新车销售毛利率降
: 至负0.6%，相较2021年为6.8%，这家在香港上市的公司，市值已从2021年的最高点跌掉
: 94%。最终，这将表示汽车制造商必须提供更多回扣，并削减自己的获利。
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: 报导指出，今年第1季，保时捷在中国的交车量年减24%，同时期法拉利对中国的出货量年
: 减25%，奔驰与BMW在中国的销售量也比去年同期减少。
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关健是从今年开始，大陆的几大汽车品牌都纷纷
推出高档汽车，进军豪华汽车领域，同那几家
豪华车品牌打擂台。
之前大陆汽车品牌只是在中端和低端两个市场
卷。
用互联网思维造车，新势力汽车品牌一直在吐槽
传统车商，完全不注重用户体验和用户的使用
反馈，只知道加钱提价。新势力车厂的核心就
是不停的接受用户反馈并进行迭代和改进。
我之前讲过，大陆磨新势力车企最近五六年
把车辆平台更新了三代，每年小升级改版，
每两年大改更新一次，而传统车企差不多20
年才更新三次。
结果是，开车和乘坐体验直接用五六年走完了
别人20年的路，体验都非常好。所以今年就
纷纷进军高档汽车市场了，这就让奔驰保时捷
宝马等品牌很难受。