※ 引述《pchion2002 (阿我就怕被骂阿)》之铭言：
: 我是两边都看的观众
: 马脸姐的影片我当说书 都睡觉听 不在意说什么
: 疯狂机长是最近狂听他的直播
: 大概听了30-40部直播了
: 至于有没有料 其实听干话居多
: 比较好笑的部分是精华剪的节奏不错
: 讲到他以前在华信遇到921地震的那部 很好笑
: 直播听久了觉得很多时间都是在感谢斗内而已
: 有时候还会砲新来的观众
: 观众问的问题 说他前面回答过了 自己拉去前面找
: 这次的争议似乎是在讲氧气到底可以吸多久
: 一个27小时 一个不觉得可以吸这么久
: 总之
: 马脸姐是先把东西整理好再透过剪辑
: 叠上早产buff 找来机师议员
: 几乎立于不败之地
: 詹姆士用直播 劣势极大啊
: 结论是詹姆士输惨了...
: 建议直接线上辩论或是拳上解决
: ※ 引述《b777300 (su35s)》之铭言：
: : 我是认为啦，飞航是大佬的专业，我的小老弟马航MH370-B772ER意外都还未有定论，结果
: : 被马脸姐讲成悬疑片一样，对于飞行员来说多少会不满......
: : 马脸姐对航空的专业知识本来就不充足，今天会被人挑毛病很正常.....
: : 两边我都看过，另外我补个一句，27小时是指那两颗Crew氧气钢瓶，真的有1850psi的情
: : 况下，可以提供2人“正常”状态下的呼吸时间，紧急状况下可能消耗很快，而且要在定
: : 期维护保养才会去充填满。
: : 但是MH370距离上次大检修已经有50天，中间有75次左右的飞行次数，每次启动引擎都会
: : 些微排气测试，加上飞行前驾驶员都要检查测试是否能正常启动并呼吸，每次测试都要求
: : 压力不能下降超过50psi，但每次都要测试也意味着多少会损失一点压力。
: : B777-200ER是长程航班，所以有可能2~4名驾驶，每个都按照程序测试一次加上75次航班
: : 飞行.....
: : 我是认为压力可能没有默认的如此大。
: : 另外妳去查2008年的MAS之MEL清单，2人2钢最低标准，数据很有趣。
: : 还有B777的电子舱门是在驾驶室后方，单独一个人要完全关闭，很困难.....
: : 那个受访的前机师也是语带保留的在讲解...不敢完全咬死...但马脸姐还讲的很开心激动
: : ...大概率后悔受访了吧？
: : 航空业界的规矩，空难如果没有明确的资料可以证明肇因，只停留在怀疑层面，一般都不
: : 敢下定论...唯独妳马脸姐敢这样说...
: : 马脸姐的片其实还有很多问题，只是我懒得去解释...
: : 杂谈型Yt被专业型Yt挑毛病本来就是正常.....难到还不能用自身专业解释吗？
: : 只是大佬说话真的有时候很...
: : 另外马脸姐的早产情勒情节，我是真的不行...妳可以解释反驳，但牵拖早产...无言...
蛮诡异的
悬疑论的影片被打脸本来就是正常的
还能出来继续辩论悬疑论是对的？
难道
事实的真相是靠辩论一个小细节能出来的？
悬疑论本来就是建立在一个推论的情况下
世界上都没人敢说结论的事件
台湾的网红真的是乱源
把悬疑论当真相来开战
嘻嘻
嘻嘻