因为工作关系在上海住了快20年
的确有一些观察 分享一下
1.政府出钱搞外墙拉皮, 老旧小区改造
先说外墙拉皮
几乎每年都可以看到不同的小区整修外墙
包括栏杆刷漆, 土作墙面施作, 小区大门换新
像我们小区是个快20年的高楼层小区
电梯老旧了
政府出资一半 业主出一半钱
最近把电梯全换成全新高速电梯了
小区围墙翻新是政府出钱的
再来有的老破小的老公房 暂时轮不到动迁标准
就会有翻新改造
就是除了外墙拉皮的基础上
可能内部格局做个小调整
原来没厕所的现在有了之类的
这种老公房的翻新改造基本就是政府全部出钱了
你就想像成台北市政府出钱全面改造翻新成功国宅就差不多了
至少在上海内环区
这种小区轮流翻新很普遍
所以整个城区看起来不至于太破烂 可以再战10年的感觉
后来了解到 这个出钱的单位是街道办事处的样子
整个思路就是
当你走在街上 如果看到沿街边的外观很破旧的话
那么街道办事处就会出钱把他更新了
这个我觉得台北可以仿效一下
太多破外观可以改进了
2. 全面科技执法
说个大实话啊
行人在上海过斑马线 安全感比在台湾要高
行人人走在斑马线上
在上海
车子会在线前面完全停下 然后等人走过去后再启动
在台北
车子会停 然后刷卡从你旁边开过 多等一秒都很难
只是一个例子
一个科技执法
让中国的交通素质弯道超车台湾 这个变化感受是很明显的
3. 基建
最近网上流行的一张图
2008 高铁路线图 vs 2023 高铁路线图
https://imgur.com/a/tX9nloa
加上之前去阳朔旅游
很惊讶这种地无三里平的地方
也可以高铁到达！
另外最近开出的2035支票
广州发布2035综合交通规划，
提出建设珠三角枢纽（广州新）机场，新增广珠澳高铁、
广深第二高铁，
预留京港澳高速磁悬浮、沪（深）广高速磁悬浮2条通道。
目前，已建成三条磁浮线，包括上海磁浮线、北京地铁S1线、长沙磁浮快线。不过，这些
磁浮线，多属于中低速磁悬浮，最快的上海磁浮最高时速430公里，但已降速到300公里。
无论是时速、设计标准还是运营模式，都非严格意义上的“高速磁悬浮”。
最新规划中的高速磁悬浮
设计时速普遍在600公里以上，
堪称陆地最快交通，全球尚未有建成运营的先例
如果按照这个速度来看的话，
那么从广州、深圳到京沪两地，通行时间有望减少到2~3小时，
四大一线城市将彻底连成一体。
我们可以看看2035年是否有时速600km的高速磁悬浮可以做
顺便看看再桃园机场盖好了吗
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先写三点吧
感受比较深的