东海大学附近机车待转区太小 被迫停慢车道后左转吃上罚单
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发布时间：2024-05-24 19:31 更新时间：2024-05-24 20:32
林健生 王龙韬 / 地方报导
结论先讲
台中东海大学的学生投诉，校区附近台湾大道和国际街口，尖峰时刻车流大，但因为机车
待转区太小，导致许多要左转的骑士无法停进待转区，被迫停在慢车道上之后左转，就被
警方拦停开单，质疑待转区设计不良，变成罚单陷阱。台中市交通局表示因为空间受限，
将会勘路口研拟改善方案。
要左转的机车，将待转区停得满满，但后方还有许多要左转的骑士，没办法停进待转区，
只好直接停在慢车道。很多机车骑士表示，在等待左转的时候相当危险。
机车骑士说：“怕后方有车子来，但是其实大家也都停习惯了。”
机车骑士说：“有时前面要等很久的话，要等到下一轮红绿灯。”
这里是台中市的台湾大道和国际街口，不少骑士说因为待转区太小，经常出现这样的状况
，东海的学生也表示，经常被警察拦下开单，痛批根本是设计不良的陷阱。
另外待转区小得夸张的，还有忠明南路和南和路口，大小几乎只能容下两部机车。
骑士说：“一定不好停呀，你看那一格只能停顶多2台吧，后面的车也不好停呀。”
台中市交通局交通工程科股长陈政凡表示，“现况已将待转区空间布设到最大，本府将再
观察该处车流状况，及待转机慢车数量研议改善方案。”
警方也解释，员警开罚的原因，是因为主线道的红灯亮了，还继续左转造成闯红灯，并非
骑士没有停在待转区就开罚。而台湾交通安全协会表示，建议应该取消强制两段式左转。
台湾交通安全协会理事长陈宏益认为，“那个待转区有的是画比较凸出来道路的基准线，
等于是跟我们原来直直走的那个慢车道的动线是有重叠，以不处罚为原则，开放内侧车道
行驶供左转，我们提供选择是否要待转。”
台湾交通安全协会表示，若能开放机车骑士依照车速、车道位置自由选择两段式左转，就
能适时分流，也可以消解待转格机车太多，及阻碍主线行车等问题。
邱子绫/编辑