柯文哲弊案+1？议员爆南港转运站BOT案涉图利：权利金比马英九市府更香
2024/05/07
记者许皓婷／台北报导
三立新闻网
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▲南港转运站BOT案。（图／林延凤议员办公室提供）
前台北市长柯文哲任内爆发三大案，台北市议员林延凤、颜若芳今（7）日再踢爆，柯文哲
与新寿签订南港转运站BOT案，只有2层楼的转运站只占整栋19层大楼8.12％，权利金经试算
后，还比第三次招商硬生生少10亿，批评柯文哲刚上任时对经营京站之日胜生放尽狠话，南
港转运站案将是柯文哲任内第四案，呼吁检调查北士科案时，一并检视该案是否也涉及图利
等不法。
林延凤指出，南港转运站被柯文哲视为重要政绩，实际上也经历三次流标，直至第四次将原
先“西站、东站、商三站”抽出“东站”独立招标，并废除固定经营权利金造成整体市府收
益“砍半”、变动营运权利金也从4.3%降至2.51%“锐减逾四成”后，才有厂商投标，由新
寿打败竞争对手“宏汇联盟”得标，但据她团队实地走访后发现，目前19层大楼钢构只做到
约7层，原订营运开始期限为2025年，工地告示牌更赫见2029年才完工，后经了解，公运处
早在今年2月21日就要求新寿提“原兴建期限之预定进度”，但新寿却相应不理，从权利金
下修、拆标，到新寿得标后漫不经心的态度“宛如北士科T17、T18停摆翻版”。
颜若芳表示，当年马英九市府不论是台北转运站的车站9%，其余搞饭店、商场和住宅，或者
市府转运站的车站5%，其余搞饭店、百货和商办，都是透过特殊使用分区给予容积松绑（前
者560%、后者500%）后，变身财团金鸡母，而市府则因分润过低，公共设施比例落差甚钜，
而被外界质疑是贱租市产、图利或有弊端；但柯市府南港转运站，同受惠于转运站而享容积
560%的大楼，车站比例仅占整栋大楼之8.12%，介于台北转运站9%和市府转运站5.7%之间，
其余则做商办之用，更远低于当年争议重重的“三创案”停车场比例45%。
颜若芳指出，平均每平方公尺之每年权利金加租金收入，经试算更只有501元，也界于台北
转运站313元与市府转运站1529元之间，虽公运处解释地段不同也有关联，但同样都位处交
通枢纽，用途相当之下，难道南港区房价是信义区的三分之一价吗？她质疑，换算下来在南
港转运站一坪租金成本竟只要1500元，以现在的租金行情，这若不是贱租，那什么才是？另
外，由于第四次招标取消固定经营权利金，第四次招标比第三次硬生生“少了10亿元，至于
底价2.5亿，新寿与宏汇皆出6.1亿之原因，因为那是厂商自提加分项目的天花板，就是实质
底价，事实上也比第一次招标之底价少了超过一半，纵使拆标后东站面积较小，用每年2794
万元的代价，换取开发19层大楼，楼地板面积5.5万平方公尺之金鸡母收益，依旧极为划算
。
林延凤表示，2022年柯文哲参与南港转运站开工典礼时，还称赞新光“兴建和营运市民都能
够放心”，没想到还没过两年就破功，令人联想2015年1月15日，甫就任市长的柯文哲在电
视专访中谈及台北转运站，曾怒呛营运厂商日胜生“欠我们的钱，乖乖交出来！我们就平常
心看待，钱不交出来，就优先看你的案子”、“你还抵抗”；过去面对三创背后的鸿海集团
“登报广告提诉求”，更呛“北市府是公家机关不是鸿海旗下公司”、“财团怎可如此嚣张
”，也在议会备询时评论三创是“违反人民常识”，甚至还一度请时任财政局长陈志铭研议
“BOT案主体计画不得低于建物50%”后来不了了之。
颜若芳批评，才过几年光景，柯文哲就被发现已沦为当年自己呛声对象的形状，不仅手法相
同，甚至比马、郝市府有过之而无不及；林延凤强调，北士科案充斥种种疑似图利新寿事证
，若基于同一“柯吴”政商结盟关系所致，检调也应深入探究同属新寿承作之南港转运站是
否为柯文哲的第四案。
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▲南港转运站BOT案。（图／林延凤议员办公室提供）
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