1.媒体来源:公视新闻网
2.记者署名:吴雅瑜 吴嘉堡
3.完整新闻标题:台铁公司化后首提调涨3方案 北高自强号贵逾300元票价破千
4.完整新闻内文:
推著大包小包行李，台北火车站的售票大厅一早就有不少民众购票准备出游，只是冻涨20
多年的票价，随着台铁公司化后，现在恐怕票价也要跟着调涨。
有民众认为，“调涨得好像有点多，时间会拖长，然后价格又跟高铁差不多。”
也有民众说：“台铁是那种区域性的，台南到高雄或是嘉义到台南的话我觉得可以考虑，
但是不会考虑从台北坐到高雄这么远，以票价来说，它已经涨价了，时间又花那么久，当
然还是以时间上的考虑为优先。”
日前台铁公司依据立院核准铁路运价率公式合理报酬率3到5％试算出3个方案，调整后基
本费率分别为每人每公里1.98元到2.11元不等，涨幅约落在35.62％到44.52％之间。
若以短程区间车进行试算，台北到板桥价格从现在的15元最多可涨到20元；自强号板桥往
台北则会从现在的23元调涨到31元。
至于民众感受最深的长途票价，其中台北到高雄的自强号将一次涨超过300元，票价从现
在的843元涨到最多1145元。
阳明交大运输物流管理学系教授黄台生表示，“票价好像30年都没有调，真的是偏低了，
如果要维持竞争力和公司的永续经营、财务收入等等，我觉得检讨、调整票价是应该的，
当然不是完全反映，因为台铁应该也有些另外的业外收入。”
学者认为，台铁今（2024）年已公司化，不能像过去一样盈亏责任都落在政府身上，票价
调整对公司化的台铁来说，才是正常化的经营模式，因为财务要自负盈亏。
只是台铁票价究竟调幅多少、何时上路，都还是得经董事会与交通部费率审议会审查，再
报行政院核定。
李彦颖/编辑
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