1.媒体来源:
联合报
2.记者署名:
胡瑞玲
3.完整新闻标题:
政策再转弯 5项交通微罪仍可检举
4.完整新闻内文:
立法院交通委员会昨天初审通过“道路交通管理处罚条例”修正草案，交通部原本提出十
项不开放民众检举交通违规的项目，经朝野立委讨论后，最终仍保留占用身心障碍车格、
人行道及行穿线违停或临停等五个项目让民众检举，最快六月实施。路权团体认为，汽车
并排临停严重影响道路安全，却无法检举，立委应再多考虑。
去年六月，交通新制上路，因记点加严，并放宽民众检举项目，引起职业驾驶反弹，因此
交通部再次提出修法，交岔路口、公共汽车招呼站十公尺及消防车出入口五公尺内临时停
车、并排临时停车等十个最高罚锾一二○○元以下的轻微违规样态，不开放民众检举。
由于修法方向，引发路权团体及学者不满，立院交委会审查修正草案时，不少朝野立委都
认为不该限缩民众检举占用身心障碍车位、逆向停车等影响身障权益与行人安全等项目，
因此仍维持骑机车未戴安全帽、占用身心障碍车位、逆向临时停车、汽车在骑楼外的人行
道与行穿线临停及违停等五个违规项目，让民众检举。
此外，初审也通过警察当场拦检，确认驾驶人才能记点，民众检举与科技执法等迳行举发
违规，就不纳入记点；自费参加讲习扣抵违规点数，由一年参加一次，每年两点为限，提
高至一年可参加两次，共可扣抵四点。交通部表示，若本会期三读顺利通过，预计最快六
月上路实施。
三岁爱女于行穿线遭撞死、因而催生台南市人本交通促进协会筹备处的余志祥表示，仍应
全面开放检举十项交通违规样态，汽车并排临停会严重影响交通道路安全，这次却被排除
在外，立委应再多考虑。
行人零死亡推动联盟理事长陈恺宁指出，交通违规最主要的问题仍是道路工程不够完善，
路侧大多没有设计临停及上下货的空间，使驾驶与乘客长期习惯违停，期待政府透过道路
设计改善；交通部也应明确提供道路设计改善目标时间，承诺改善完成时，恢复原有的执
法力道。
台北市出租车驾驶员职业工会理事长李威尔表示，肯定昨天修法结果，在人行道及行穿线
违停或临停确实会严重影响交通安全；但驾驶可于一年自费参加讲习扣抵四点，他质疑监
理单位是否有足够量能，立委制定法规时应思考后续执行的困难度。
5.完整新闻连结 (或短网址)不可用YAHOO、LINE、MSN等转载媒体:
https://udn.com/news/story/7266/7931977
6.备注: