※ 引述《Behind4 (背后4吃苦的人吃光他们吃)》之铭言：
: 台湾人人爱台湾中国闽南来的台湾人
: 是土生土长的本土台湾人
: 客家 外省 原民十六族 新住民
: 中国闽北广东西山南山北湖
: 什么乱七八糟的
: 也都是土生土长的本土台湾人
: 大都团结一心
: 说台湾土生土长演化而来的台湾话
: 大家都要当台湾人 不要分那么细
: 那个呀
: 我发现呀
: 台中呀 花了14年 人口超越现在的高雄
: 桃园呀 花了九年 人口贴近现在的高雄
: 45年前 就升格的高雄市
: 整整比别人早了30年发展
: 统一了高雄县 才等于现在台中 桃园
: 那魔
: 如果45年前 升格的是台中 桃园
: 台湾是不是早就飞天了？？？
从常驻人口来看实际上桃园高雄已经相差无几了。
不过就事论事45年前也确实轮不到台中桃园升格。
45年前高雄的升格跟国家整体战略发展有着紧密的关系。
大概就是台湾转型成工业化社会，要赚外汇啦。
高雄靠着既有的工业设施自然成为第一个吃鸡腿的城市。
也就是耳熟能详的加工出口区。
外资出钱盖工厂甚至提供技术，台湾则提供廉价的劳工跟土地。
产品做完装货柜直接从高雄港送走，不会流入本岛。
那年代符合这条件的城市除了高雄以外别无他地了。
加工出口区的就业机会吸引了各地的劳工前来轮班，有了人口红利三级产业也跟着蓬勃发
展。
这也是当年高雄能升格的本钱。
所以在那边哭重北轻南的全都是耍流氓，高雄明明就过得很爽，亲儿子。
这也是其他县市看高雄不顺眼的主要原因，好处拿最多还哭最大声。
Ok干古到此为止
不过现在早就不是劳动密集型产业了，而是北部带头发起的技术密集型产业-高科技制造
业。
虽然也是在做代工，但产品本质已经天差地远了。
运送的方式也从海运转变成空运为主。
桃园：刚刚有人提到空运吗？
没错，为了搭配转型的高科技制造业，从北到南各大城市的传统产业都开始跟着转型。
至此，桃园空港也肩负起带动台湾GDP逆风高灰的重任。
高雄港，虽然依旧很重要，但跟这一波科技业转型其实已经渐行渐远。
而经过升级的台湾劳工也逐渐往北部为首的科学园区集结。
加工出口区：想当年…（泪）。
Anyway, 桃园能上车有两大因素
1.台湾经济起飞，台北松山机场饱和，选址桃园盖新机场。
2.台湾产业转型，新竹开辟科学园区。
不过从脉络来看，当年高雄升格是必然的结果。