1.媒体来源:
联合新闻网
2.记者署名:
黄羿馨
3.完整新闻标题:
杨梅头份高架延伸斥资1314亿 高公局估转移30%以上交通量
4.完整新闻内文:
2024-04-15 16:49 联合报/ 记者黄羿馨/新竹即时报导
斥资1314.15亿元的“国道1号杨梅至头份路段拓宽工程”，预计2026年初开工，2032年8
月底完工，行政院长陈建仁今天到新竹县视察并听取高公局简报。高公局表示，杨头计画
完工通车后，中长程车流改走拓宽路段，预计可转移中长程30%以上交通量，提升国道整
体路网效率及城际运输功能。
交通部高速公路局长赵兴华简报指出，因新竹县市产业及交通量持续发展，国1主线湖口
至新竹系统路段于平假日已有容量不足问题，国道1号五杨高架南下杨梅端终点因车道不
平衡，连续假期经常出现壅塞，因此进行该拓宽延伸工程。
赵兴华说，杨头计画北起五杨拓宽工程终点约71.5K，南至头份交流道约110K，全长约36
公里，路线行经桃竹竹苗4县市，整体杨头段在新竹系统以北拓宽2至3车道，新竹系统以
南以自行车道拓宽，竹北交流道北侧将设置转接道，除提供紧急救灾动线，也能让高架和平
面车流转换。
赵兴华也表示，新竹路段因腹地不足，为减轻交通影响，将采半半施工，先做南下线再做
北上线，施工期程约6年。另约3公里的湖口隧道段原路线81至88K因两侧厂房林立且线形
不佳，将采隧道方式截弯取直，调整后路线长度大幅缩短3公里，但因通过湖口演训场下
方，今年1月4日已获军方同意配合，为兼顾军方演训，无法于营区内增加工作面，须采两
端洞口开挖，施工期程约7年。
赵兴华表示，杨头计画完工通车后，中长程车流改走拓宽路段，预计可转移中长程30%以
上交通量，提升国道整体路网效率及城际运输功能。此外，国1竹北至新竹A平面路段优先
办理拓宽，改善大新竹地区常态性壅塞；头份路堤段也优先拓宽，纾解尖峰时段头份交流
道壅塞。
陈建仁表示，自从五杨高架拓宽工程完工通车以来，发挥台北到桃园之间便捷的运输功能
，近年来随着桃园、新竹和苗栗沿线产业开发，吸引大量人口迁入，车流量持续成长，使
国道1号桃竹苗路段出现壅塞状况。
为改善塞车问题，陈建仁表示，行政院于2020年5月核定“国道1号杨梅至头份段拓宽工程
”的可行性评估，并于去年底核定建设计画，期盼工程能如期、如质、如实地完成，有效
纾解当地壅塞的车潮，同时未来再搭配“桃竹苗大硅谷推动方案”联外路网建置规画，将
能使周边交通路网更加完整，为桃竹苗地区的民众带来便捷通畅、省时安全的道路网络。
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6.备注:
如果是龟山到头份不叫做...