1.媒体来源:
LTN
2.记者署名:
谢武雄
3.完整新闻标题:
桃园道路标线颜色过多 挨批无章法
4.完整新闻内文:
桃园市议会定期会昨轮由交通局进行工作报告，民进党团总召林志强质询时批评，市区道
路标线毫无章法，国道一号新屋交流道、国道二号南桃园交流道竟然出现蓝、红色引导线
，与黄、白为主的道路标线对照显得突兀，市区道路划设山型线有黄线也有白线，让用路
人看得“雾煞煞”，伪3D减速丘在用路人多通行几次就知道是假的，也不减速。
市府：特殊标线能提高交通安全
交通局交通工程科长曾启伦会后受访说，参考日本、韩国设置特殊标线经验来设计新式标
线，如山形减速标线、伪3D减速丘、彩色指引标线及减速平台，都是希望提高交通安全。
曾启伦表示，道路线、边线划设的长度、宽度，“道路交通标志标线号志设置规则”有明
确规定，道路线以黄、白线为主，边线则是白、黄、红线，其中，红线“禁止临时停车”
、黄线“禁止停车”。
车道中引导线 市府参考韩国设计
曾启伦说，划于车道中间属于引导线，是引导车辆行进，法令并无标准规定，因此以鲜艳
为原则，这是参考韩国设计，国一新屋交流道、国二南桃园交流道，针对北上、南下及西
向、东向的专用车道都设有引导线，让车辆不会有走错路的交织情形；至于山型线是学习
日本的设计，设于大转弯路口，成效还不错。
伪3D减速丘平面设计 将不再设置
议员魏筠、黄崇真表示，民众对减速平台的反映都很好，希望在住宅区及学区广为设置；
曾启伦回应，伪3D减速丘是平面设计，主要是考量用路人常抱怨减速丘容易造成车辆底盘
受伤而设置，但用路人习惯后就不减速，后续不会再设置，改以“减速平台”、“减速标
线”为主，考量减速标线有噪音问题，会设置在路幅较宽的道路，巷道、学区、住宅区则
设置减速平台。
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6.备注:
去年公视采访韩国交通改善措施 一堆狂称赞的方法 桃园照着用=>道路混乱
交通改善loop
1. 无减速丘 => 常车祸
2. 假减速丘 => 久了就知道不是减速丘 => 常车祸
3. 真减速丘 => 害一堆机车摔车 => 常车祸
4. goto 1.