※ 引述《aki1987 (中庸之道)》之铭言：
: 捷运冈山车站今年通车 “隔音墙超少”住户被吵到崩溃
: 联合报／ 记者潘奕言、宋原彰／高雄即时报导
: 捷运冈山车站RK1正进行通车试运转，预计5月初勘，朝6月底通车目标迈进，当地民众
反
: 映，捷运高架轨道进入中山南路后紧邻民宅，列车行经声音非常大，后红里长韩嘉嘉说
，
: 之前曾向捷运局反映，希望能加装隔音墙，但当时捷运局表示经费不足，要等到通车后
经
: 会勘确定噪音超过标准，才能再申请经费加装隔音墙。
: 捷运冈山站上周起试车，高架轨道从冈山区中山南路转进后即驶入住宅区，但沿线几乎
未
: 设置隔音墙，当地后红里里长韩嘉嘉表示，近来不少住户抱怨早上5点至晚上11点许都
有
: 捷运驶过，轨道磨擦声与进站煞车声相当大，严重干扰当地作息，晚上能安静的时间不
到
: 6小时，很多人抱怨睡不饱。
: 冈山捷运路线从中山南路进大德三路至冈山车站总长近1公里，沿线两侧住户近百户受
噪
: 音影响，韩嘉嘉先前曾向市府争取增设隔音墙，但捷运局回应经费不足，需等通车后视
情
: 况做打算，韩嘉嘉批“等到出问题才解决吗？”认为市府事前未做好完整配套，也不愿
听
: 取地方声音，当地还要忍受长达数个月的噪音干扰。
: “早上5点就被吵醒，晚上要吃安眠药才能睡！”当地住户陈春龙说，试车时每天200多
趟
: 来回列车，有时列车速度快、声响更大，进站时的尖锐煞车声也很大，他的房间面对高
架
: 捷运线仅50米，每天不胜其扰、非常痛苦，当地3至5楼的住户听到的声响都非常大。
: 议员林志诚表示，过去捷运楠梓后劲段的高架桥也曾发生噪音问题，捷运局当时加装抗
噪
: 设备，如今冈山段同样采高架方式，在轨道转弯与进站处的煞车声很大，强烈要求捷运
局
: 编列降噪预算，尤其未来冈山车站旁两块联开基地将作为双子星门户，噪音影响范围扩
大
: ，需提前处理。
: 议员黄秋媖表示，当初冈山捷运不以下地方式施作工程，采用高架就会衍生干扰民生的
问
: 题，“捷运局应还给民众良好的生活品质”，冈山捷运虽在前瞻预算上一直不足，但民
生
: 问题才是首要考量条件，她认为应比照台北施作降噪工程。
: 高雄市捷运局表示，目前在噪音敏感点都有设置隔音墙，例如进出车站加减速处，现在
因
: 为都在收班后才会进行列车测试，因为晚上背景噪音比较小，所以一旁住户会感到比较
吵
: ，未来正式营运后就不会了，捷运局也会根据测试状况，进行滚动式检讨改进。
: https://udn.com/news/story/7327/7884528
这跟新北大都会公园一样
高架铁轨减速加速都会发出尖锐噪音
尤其是转弯的时候
声音传遍河岸两边
而且隔音墙根本吸收不了高频
高频音能量强 穿透力高
买在三重右岸根本开不了窗