1.
没有人希望MG统一车市，事实上也不会
车子还是消费性产品，不是完全的看CP值
有很大主观的成分在，青菜萝卜，各有所好
比方来说，
就算Ford妥善率再差，Kuga产品已旧还是三星
每个月还是有销量，不是0
看看隔壁中国车市，内卷再厉害
还是有几个品牌能生存下来
所以根本就不用担心MG会一统江湖
其他厂商也不是白痴傻子，不会坐以待毙
2.
每个消费者都可以选择不要买MG
但MG刺激到其他品牌降价，也是事实
消费者享受厂商的降价就好
太多的意识形态一点帮助都没有
MG进来以后，换来的是其他品牌实值降价
不要说Ford了，连Honda Toyota百万等级的休旅车款
牌价跟成交价比，基本也是折个8-10万不等
很多侧翼份子 爱国狂热者
只会用爱国主义来绑架别人的荷包
事实上，你越爱国、越鼓吹反中国车
最终导致部分消费者用意识形态选车
只是便宜了其他懒惰 or 想要海薛的车商
你对得起自己心里的某个部份了
但你对得起自己的荷包吗?
我想只有靠着党吃香喝辣的人
才会觉得没差吧
3.
关税、货物税、中国车化整为零CKD进口议题
民进党执政八年，照理说应该已经要处理好
但执政即将迈入第九、十、十一、十二年
不但毫无进度，面对车商联合涨价，只涨不跌
一点办法都没有
看看和泰车的EPS
还有台本把国产车当德订车各种选配、盘子开价、割韭菜
被台日商人联手海薛，我不觉得有比较好
MG今天就是合法合规CKD
吵爱国主义、骂裕隆，一点意义都没有
过去八年都不能修法，现在有办法修法把MG BAN掉?
我不认为
其中最大的原因在于
不可能一方面拿台湾加入世贸组织开放进口，要降低甚至取消关税
一方面又用别的手法把中国车BAN掉
两者只能取其一，不能兼得
反中国车的人，想清楚了吗?
其实那是你个人的选择，我也无所谓
反正我个人是没有在考虑国产新车的
这个议题其实于我个人利益无关