一直无法理解台湾兴建捷运的设计逻辑，
像是安坑轻轨开通至今根本是蚊子轻轨，
而且还有人希望继续砸钱延伸这条错误设计的路线，
然后各个县市政府不仅没学乖，政客持续加码在各地也喊轻轨，反正有总比没有好。
但最让人摸不著头绪的，
就是高捷，当初用高运量来盖了两条线路，月台设计也是高运量，
完工通车至今15年了，
营运还是用减半的编组车辆在跑。
既然没这运量需求，为何高捷当初不做中运量就好呢？
这样工程费用也可以降低一些，后续维护成本也较便宜，
到底是什么原因，高捷硬要设计高运量？